繼最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)迎來(lái)小幅上升后(運(yùn)價(jià)七個(gè)月來(lái)首次上漲!難掩頹勢(shì),2023恐掀價(jià)格戰(zhàn)?),德路里WCI終于在2023年首次公布的世界集裝箱綜合指數(shù)升至2135美元,升幅0.7%,這是該指數(shù)自2022年2月以來(lái)連續(xù)43周下滑后首次上漲。值得一提的是,幾大主要集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括包括SCFI、WCI、FBX這三大指數(shù)的歐洲航線都迎來(lái)運(yùn)價(jià)上揚(yáng),WCI上漲10%、FBX上漲14%。
最新的WCI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為每40英尺集裝箱2135美元,比2021年9月達(dá)到的峰值10377美元低79%,比2021年同期下降77%。比10年平均水平的2694美元低21%,表明運(yùn)價(jià)已回歸正常水平,但仍比疫情前2019年的1420美元的平均運(yùn)價(jià)高出50%。
雖然其他貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑,但WCI指數(shù)受上海-鹿特丹貿(mào)易航線(亞歐航線)運(yùn)價(jià)的推動(dòng),該航線在運(yùn)價(jià)上漲了168美元至1874美元/FEU,漲幅達(dá)10%;上海-熱那亞(地中海航線)運(yùn)價(jià)上漲了47美元至2926美元/FEU,漲幅2%。
上海-紐約和上海-洛杉磯的運(yùn)價(jià)分別下滑3%、1%。德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)價(jià)還將逐周小幅下滑。盡管市場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)在2023年年中之前將呈下降趨勢(shì),其中大部分下降將在中國(guó)春節(jié)前后發(fā)生,但歐洲的通脹和美國(guó)的加息可能是決定貿(mào)易的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)(GCSPI)已從9月低點(diǎn)反彈至2022年11月創(chuàng)紀(jì)錄的1.20,目前仍繼續(xù)承壓,但隨著我國(guó)防疫政策的優(yōu)化可能會(huì)推動(dòng)貿(mào)易行動(dòng)的轉(zhuǎn)變。上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在2022年最后一次公布運(yùn)價(jià)指數(shù)打破了連續(xù)7個(gè)月的下跌趨勢(shì),而波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)在其最新的周報(bào)中也錄得超過6%的升幅,中國(guó)至歐洲運(yùn)價(jià)更是達(dá)到14%的漲幅,這表明運(yùn)價(jià)下滑已有一些緩沖。