據(jù)外媒報道，由貨代轉(zhuǎn)型的英國班輪運(yùn)營商Allseas Shipping Company目前已開始向包括Hapag-Lloyd、陽明、ONE和HMM在內(nèi)的The Alliance購買艙位，將中國貨物運(yùn)往英國。

　　Allseas已開始推廣THE Alliance的FE2亞洲-北歐航線，在中國寧波和鹽田收集貨物，在英國南安普敦卸貨。

　　據(jù)悉，Allseas此項服務(wù)是在10月中旬開始的，貨物于10月16日裝載到19,870標(biāo)準(zhǔn)箱的Al Nefud上，計劃于11月17日抵達(dá)南安普敦。

　　貨代轉(zhuǎn)型航運(yùn)公司

　　據(jù)報道，Allseas于今年6月開始提供班輪服務(wù)，由Allseas Global Logistics轉(zhuǎn)型成為航運(yùn)公司Allseas Shipping Company，并稱其為40年來首家在英國注冊的航運(yùn)公司。官方公開資料顯示：新成立的集裝箱班輪公司Allseas Shipping Company ，是由英國老牌貨代 Allseas Global和1st Containers 的合資成立，目前已經(jīng)獲得1.5億美元（約合10億人民幣）新投資。

　　Allseas華北特快服務(wù)將中國與孟加拉國和歐洲連接起來，使用5艘1,400至1,800TEU的包租船。當(dāng)下看來似乎不合時宜，因為面對通貨膨脹、消費下降和港口擁堵緩解，運(yùn)費一直在下降。

　　與此同時，Allseas收購的兩艘船的租約重新談判似乎正在進(jìn)行中。從中國茂名華翔航運(yùn)公司租用的Allseas Pioneer自8月起在鹿特丹停泊，而從希臘Goldenport Shipmanagement租用的San Alfonso自10月初起在英國提斯波特停泊。其他三艘船Seren、Amo和BBC Finland似乎已被重新交付給它們的船東Istanbul Denizcilik、Balo Ulasim ve Turizm Tic和BBC Chartering。

　　“掌控”市場的更多可能性

　　自疫情爆發(fā)以來，沃爾瑪、家得寶、Costco、宜家、可口可樂等大型零售商，Seko Logistics、亞馬遜、Schneider National等大型物流公司紛紛通過租船方式來運(yùn)輸貨物。家具制造商Loctek Humanogy甚至造了一艘船來抵御風(fēng)險及獲得更多的市場機(jī)會。

　　在經(jīng)歷了兩年多的供應(yīng)鏈各種混亂且復(fù)雜的狀況之下，貨代作為市場中的主要參與者和關(guān)鍵協(xié)調(diào)方試圖加強(qiáng)對貨運(yùn)更多的掌控，這會否成為一種趨勢呢？

　　要在市場長期占有穩(wěn)定的份額？
　　更想盡可能的掌握主動權(quán)？
　　如何依托資源再創(chuàng)更多優(yōu)勢去觸達(dá)全球業(yè)務(wù)？

　　貨代企業(yè)除了更多的在硬件實力上的改進(jìn)與提升，布局互聯(lián)網(wǎng)平臺和多種渠道或許能更快更好的實現(xiàn)目標(biāo)。

　　但無論貨代是要租船、造船、還是買艙位；無論角色如何變化，其為托運(yùn)人提供高效率低成本的物流解決方案是不變的。變化的是隨著市場而動去不斷的創(chuàng)新迭代，發(fā)揮更大的價值。