最近，貨代圈頻頻爆雷，甚至有人戲稱今年為“貨代爆雷年”！年份不好？運(yùn)價(jià)暴跌？競(jìng)爭(zhēng)殘酷？一些貨主說(shuō)，這輩子走過(guò)最長(zhǎng)的路就是貨代的套路...

　　前陣子，業(yè)內(nèi)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國(guó)內(nèi)某口岸貨代因?yàn)橘Y金鏈斷裂，導(dǎo)致約10條柜子在國(guó)外港口產(chǎn)生巨額滯港費(fèi)。后續(xù)發(fā)展是，這家貨代承擔(dān)不起這筆高額滯港費(fèi)（主觀上也不想承擔(dān)），費(fèi)用越滾越高，貨物又要不回來(lái)，小貨主們苦不堪言。

　　貨代門檻低，對(duì)于硬件基本沒(méi)有要求，往往總有一些小貨代對(duì)其成本以及風(fēng)險(xiǎn)掌控極其微弱，甚至說(shuō)壓根就沒(méi)有掌控。這樣的貨代在遭遇突發(fā)情況時(shí)根本無(wú)力應(yīng)付，出現(xiàn)以上的情況也不稀奇。

　　近日，又有一貨主爆料了自己的遭遇：

　　8月初

　　貨主發(fā)貨給貨代并很快收到貨代反饋的單號(hào)，一周后，貨主在官網(wǎng)查詢此單號(hào)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被取消，馬上詢問(wèn)貨代，得到的答復(fù)說(shuō)更換單號(hào)，讓其繼續(xù)等待。

　　大約1周后

　　貨主再次詢問(wèn)單號(hào)問(wèn)題，該貨代沒(méi)有正面回答。這里必須提到的是，這名貨主與貨代已經(jīng)合作過(guò)5年多，貨主認(rèn)為與該名貨代已經(jīng)是相熟的朋友，并不是單純的生意伙伴關(guān)系，所以一直還是充滿了信任并未過(guò)多的催促。據(jù)貨主稱，這票貨值約25萬(wàn)人民幣。

　　8月底

　　該貨代稱這票貨里有其他貨漏水，所以得從HK拉過(guò)來(lái)。貨主表示理解愿意等待協(xié)調(diào)。之后貨主一直在等待消息，并基于過(guò)往五年“情分”沒(méi)有一直詢問(wèn)。

　　1個(gè)月時(shí)間過(guò)去

　　貨主沒(méi)有等到任何消息，這期間，貨主一直更改行程協(xié)調(diào)客戶等等付出時(shí)間金錢精力。

　　9月中旬

　　貨主終于等來(lái)了貨代的第一個(gè)回復(fù)，稱其家里老人生病住院，貨主再次表示理解，并希望貨代能夠在空閑時(shí)幫忙繼續(xù)跟進(jìn)這票貨物。

　　9月底

　　貨代說(shuō)老人去世，但是他的朋友圈仍然在發(fā)廣告繼續(xù)收貨。

　　10月初

　　貨主聯(lián)系貨代，得到的答復(fù)是貨丟了，讓貨主等消息。

　　10月中旬

　　貨代再次詢問(wèn)收貨地址并說(shuō)貨找到了，承諾一周之內(nèi)肯定到，貨主再次相信并再次繼續(xù)等待。

　　10月下旬

　　貨主的客戶表示仍然未收到貨物，貨主聯(lián)系貨代說(shuō)在等單號(hào)。

　　又等了將近1周

　　還是沒(méi)有得到單號(hào)，貨代表示本周內(nèi)一定處理好，并再次承諾一周內(nèi)貨派送到門，然而，并沒(méi)有。

　　11月初

　　貨主再次微信詢問(wèn)，沒(méi)有回復(fù)，繼續(xù)等待，再次主動(dòng)聯(lián)系貨代，貨代又推脫到下周解決......

　　一直到現(xiàn)在

　　貨主及其客戶都沒(méi)有等到想要的結(jié)果（貨物），也許看完以上事情的經(jīng)過(guò)，很多人會(huì)覺(jué)得這個(gè)貨主蠢到家了，傻等了三個(gè)多月，居然沒(méi)有做任何事。

　　分析分析

　　貨代們?nèi)绾慰创@件事

　　●丟件 其實(shí)無(wú)法避免，關(guān)鍵在于怎么解決。如果丟件了貨代不負(fù)責(zé)，不僅不負(fù)責(zé)還不管不顧、拖拖拉拉、推卸責(zé)任，面對(duì)這樣的貨代，一次拉黑以絕后患。

　　●貨被賣/騙 這種遇到了只能說(shuō)倒霉，有人存心坑你，防不勝防。只能說(shuō)在尋找合作伙伴時(shí)，務(wù)必擦亮雙眼嚴(yán)把關(guān)啊。

　　●沒(méi)發(fā)貨 轉(zhuǎn)單號(hào)都沒(méi)有，可以判斷為壓根沒(méi)發(fā)貨，那么問(wèn)題來(lái)了，貨哪去了？

　　●海關(guān)查驗(yàn) 發(fā)貨時(shí)被海關(guān)扣貨，小貨代沒(méi)有處理能力又不想掏錢解決，只能拖著。

　　25萬(wàn)，說(shuō)多不算多，說(shuō)少畢竟也不是千八百的事兒。
　　而且，這件事情不僅是“金錢糾紛”，更是讓貨主“情傷”。
　　本以為是合作多年的朋友，其實(shí)只是自己一廂情愿。
　　翻臉之后如同“渣男前男友”，不回信息不給說(shuō)法不了了之。

　　今年以來(lái)，疫情管控、港口罷工、船期延遲、海運(yùn)費(fèi)從暴漲到暴跌，供應(yīng)鏈上的任何一個(gè)關(guān)系方都身處這些經(jīng)歷之中。海運(yùn)市場(chǎng)終將回歸正軌，無(wú)論是貨主還是貨代，生意長(zhǎng)久、持續(xù)賺錢、合作共贏是共同的目標(biāo)。

　　總結(jié)下來(lái)還是那句話：不要一味的追求低價(jià)，也不要被“感情”蒙蔽了雙眼。貨代服務(wù)是一個(gè)多維度的范疇，比優(yōu)勢(shì)，看口碑，共同營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境需要所有人的努力