11月6日，滄州黃驊港與石家莊國(guó)際陸港聯(lián)動(dòng)，開(kāi)啟了中歐班列“公鐵?！甭?lián)運(yùn)新模式。

　　6日上午，一艘裝載9個(gè)集裝箱、218噸貨物的貨輪從上海港駛達(dá)黃驊港。1天后，這些集裝箱將通過(guò)公路中轉(zhuǎn)，抵達(dá)石家莊國(guó)際陸港，然后會(huì)搭載駛往俄羅斯莫斯科的中歐班列，運(yùn)往歐洲，這是河北省首次開(kāi)啟中歐班列“公鐵海”聯(lián)運(yùn)模式。

　　據(jù)介紹，“公鐵海”聯(lián)運(yùn)模式融合了鐵路運(yùn)輸安全高效、公路中轉(zhuǎn)靈活、海運(yùn)綜合成本低的優(yōu)勢(shì)。相比從華東地區(qū)走陸路到莫斯科，運(yùn)輸時(shí)效整體相當(dāng)，但每箱的運(yùn)費(fèi)卻降低4000元左右，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　“這是我們依托‘兩港一航’精品航線，構(gòu)建河北陸海新通道重要舉措?！睖嬷莞蹌?wù)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、滄州上港物流有限公司董事長(zhǎng)儲(chǔ)禮君表示。目前，黃驊港和上海港之間的集裝箱班輪航線已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，能暢通港口與腹地聯(lián)動(dòng)，串聯(lián)起長(zhǎng)三角與京津冀地區(qū)的資源要素，助力滄州黃驊港向海圖強(qiáng)。

　　“通過(guò)雙方的‘公鐵?！?lián)運(yùn)合作，我們將中歐班列輻射到華東地區(qū)，大大增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”石家莊國(guó)際陸港總經(jīng)理劉金朋表示。下一步，石家莊國(guó)際陸港將強(qiáng)化陸港型國(guó)家物流樞紐和國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程功能作用，進(jìn)一步深化與黃驊港的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)東聯(lián)西出、西聯(lián)東出雙向運(yùn)輸，構(gòu)建河北多式聯(lián)運(yùn)陸?？缇惩ǖ溃蛟臁肮F?！比灰惑w的高效物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

　　◇江西開(kāi)行首列“鐵路快通”中歐班列

　　江西首列通過(guò)“鐵路快通”模式報(bào)關(guān)的中歐班列5日從南昌國(guó)際陸港駛出，將從二連浩特口岸出境，終抵俄羅斯莫斯科，這是江西開(kāi)行的首列“鐵路快通”中歐班列。

　　上述班列運(yùn)送集裝箱共50箱，貨物總重624噸，總價(jià)值約2200萬(wàn)元人民幣，貨物主要有口罩、發(fā)動(dòng)機(jī)、紙尿褲等產(chǎn)品。該趟班列運(yùn)送集裝箱共50箱，貨物總重624噸，總價(jià)值約2200萬(wàn)元人民幣。

　　鐵路部門介紹，“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)了鐵路、海關(guān)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的數(shù)據(jù)互通，對(duì)班列所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，無(wú)需運(yùn)營(yíng)企業(yè)另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，班列整體運(yùn)行時(shí)間縮短1天至2天，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放。

　　中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。

　　中歐班列往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國(guó)東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。