與9月相比，11月集裝箱船的每日到達(dá)量下降了10%。美國(guó)主要集裝箱門(mén)戶(hù)——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的進(jìn)口已經(jīng)回落到新冠疫情爆發(fā)前的水平，這不僅是因?yàn)閾矶聦?dǎo)致大量貨物滯留海外，而且還因?yàn)榇暗诌_(dá)量的減少，而擁堵事件掩蓋了這一點(diǎn)。

　　南加州海洋交易所

　　LA-LB進(jìn)口正?；?

　　上周二，洛杉磯港舉行了月度新聞發(fā)布會(huì)，交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）出席了發(fā)布會(huì)，但當(dāng)時(shí)該港還沒(méi)有準(zhǔn)備好月度數(shù)據(jù)。兩天后，港口報(bào)告姍姍來(lái)遲，該港10月份進(jìn)口了467287件20英尺當(dāng)量的集裝箱貨物，比2020年10月下降了8%，比2018年10月（新冠疫情爆發(fā)前）下降了4%。

　　從LA-LB總量來(lái)看，10月進(jìn)口總量為852287標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年10月下降6%，與2018年10月持平。10月份LA-LB的月進(jìn)口量比今年5月的峰值980450標(biāo)準(zhǔn)箱下降了13%。

　　圖表：美國(guó)托運(yùn)人基于洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的數(shù)據(jù)

　　LA-LB的進(jìn)口量仍在創(chuàng)紀(jì)錄的一年中保持增長(zhǎng)。此外，上個(gè)月底，南加州海洋交易所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海上等待船只637326標(biāo)準(zhǔn)箱。換句話(huà)說(shuō)，如果所有的貨物都能上岸的話(huà)，10月份將是南加州有史以來(lái)最好的進(jìn)口月份。

　　到港船舶數(shù)量在下降

　　隨著從錨地到泊位的等待時(shí)間同時(shí)激增，抵達(dá)洛杉磯-長(zhǎng)灘的集裝箱船數(shù)量實(shí)際上正在下降。

　　停泊或游蕩的船舶數(shù)量不斷增加，這讓人感覺(jué)到美國(guó)進(jìn)口量正在上升，而事實(shí)上，陸側(cè)物流問(wèn)題和港口交通堵塞導(dǎo)致船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)，而不是入境集裝箱船數(shù)量增加。

　　表：根據(jù)到達(dá)前一天南加州海洋交易所的預(yù)定到達(dá)數(shù)據(jù)，由美國(guó)托運(yùn)人計(jì)算得出。

　　海事交易所發(fā)布每日港口交通更新，顯示計(jì)劃第二天到達(dá)的集裝箱船數(shù)量。美國(guó)托運(yùn)人分析了從8月1日到上周三的次日預(yù)定到達(dá)的每日海運(yùn)交換數(shù)據(jù)。

　　今年下半年，洛杉磯至長(zhǎng)灘的集裝箱船每日到達(dá)量在9月份達(dá)到峰值，月平均每天6艘，高于8月份的5.2艘。到目前為止，10月和11月的平均每天到達(dá)數(shù)量分別下降到5.6和5.4。

　　圖表：美國(guó)托運(yùn)人基于來(lái)自洛杉磯港的數(shù)據(jù)，PortOptimizer。

　　注：日均數(shù)為30日移動(dòng)平均數(shù)。

　　盡管抵港數(shù)量有所減少，但從9月1日到上周四，集裝箱船從海上等待（在錨地或游蕩）到洛杉磯港泊位的平均時(shí)間增加了133%，達(dá)到18.4天。

　　據(jù)海洋交易所（Marine Exchange）的數(shù)據(jù)，上周二，在洛杉磯和長(zhǎng)灘的海上等待的集裝箱船達(dá)到了有史以來(lái)的最高水平，共有86艘。到目前為止，11月平均每天有78.7艘集裝箱船滯留在海上，比9月的57.4艘月平均數(shù)增加了37%，盡管11月到目前為止到達(dá)的集裝箱船的月平均數(shù)比9月減少了10%。

　　圖表：美國(guó)托運(yùn)人基于南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)

　　在上周二的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)被問(wèn)及傳統(tǒng)的高峰假期進(jìn)口期是否即將結(jié)束時(shí)，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka回答說(shuō)：“我會(huì)說(shuō)是的。感恩節(jié)過(guò)后，我們可能會(huì)看到一個(gè)平穩(wěn)的局面，但進(jìn)口不會(huì)大幅下降，因?yàn)檗r(nóng)歷新年的第一周是2月。然后，大多數(shù)零售商告訴我，他們將在第二季度傳統(tǒng)的淡季集中補(bǔ)充庫(kù)存?！?

　　塞羅卡說(shuō)：“今年，我們精明的零售社區(qū)大量增加了庫(kù)存和進(jìn)口。我們從6月份開(kāi)始看到圣誕節(jié)和假日商品通過(guò)碼頭，比傳統(tǒng)上8月底和9月初看到的要早得多?！?

　　離港空貨柜減少

　　在10月29日的一次公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)上，港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)（Harbor Trucking Association）首席執(zhí)行官馬特·施拉普（MattSchrap）辯稱(chēng)，洛杉磯/長(zhǎng)灘擁堵的最大來(lái)源不是停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的進(jìn)口集裝箱，而是停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的空出境集裝箱?！斑@里的問(wèn)題是空集裝箱，”他說(shuō)。

　　為了減少港口堵塞，出境空箱數(shù)量需要增加，但在洛杉磯，空箱數(shù)量正在減少。上周四，該港口報(bào)告上月出口了337106標(biāo)準(zhǔn)箱空箱，低于9月份的358581標(biāo)準(zhǔn)箱和8月份的364212標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　塞羅卡在上周二證實(shí)，11月份碼頭空箱堆積如山的情況變得更糟。他說(shuō)：“我們現(xiàn)在在碼頭上有大約65000個(gè)空箱，這比之前的55000個(gè)還要多?！?

　　塞羅卡鼓勵(lì)班輪公司引進(jìn)“清掃船”，即被部署用于返回空集裝箱的船只?！暗侥壳盀橹?，我們已經(jīng)看到六艘清掃船裝載了略多于17500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的空集裝箱，還有兩艘在途中可能裝載2500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，但我們必須做更多的工作?！?nbsp;