2024年1月23日，嘉華航運的“嘉華寧波”輪成功首航青島港，隨后順利掛靠了寧波港、上海港、連云港港、大連港以及國外的杰貝阿里港等多個重要港口。同年12月30日，“嘉華寧波”輪從寧波舟山港穿山港區(qū)出發(fā)，駛向德國威廉港，標志著寧波舟山港-威廉港“中歐快航”（CEX）的順利首航。這一航線是寧波舟山港與威廉港之間的“點對點”直達航線，不掛靠任何中轉(zhuǎn)港，貨物在途時間僅需26天，較傳統(tǒng)方式減少了約12天，成為寧波舟山港至歐洲最快的直達航線。

值得注意的是，這條“中歐快航”航線經(jīng)過蘇伊士運河，而其他大型班輪公司的亞歐航線因紅海危機而選擇繞道好望角。嘉華航運的這一選擇不僅縮短了航程時間，還展現(xiàn)了其在航線規(guī)劃上的靈活性和前瞻性。

在業(yè)務運營方面，嘉華航運主要經(jīng)營中東航線，并不斷擴大其運力規(guī)模。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至2025年1月16日，嘉華航運已租用了9艘船舶，總運力達到15218TEU，排名全球第62位。其中，“嘉華寧波”輪建于2002年，最大載箱量為2496TEU，嘉華航運于2023年7月以1300萬美元的價格購入該船。

此外，嘉華航運還積極尋求與國內(nèi)外合作伙伴的合作機會。2024年7月，嘉華航運被浙江海港集團納入德國·威廉港輕資產(chǎn)項目股東方。同年9月，浙江海港物流集團與德國威廉港集裝箱碼頭營銷有限兩合公司、北京市豐臺區(qū)商務局簽訂了三方合作諒解備忘錄，并成立了德國輕資產(chǎn)公司。隨后在11月，浙江海港物流集團又與嘉華航運、中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)和威廉港集裝箱碼頭營銷有限公司共同簽署了關于開通“中歐快航”服務的合作諒解備忘錄。

業(yè)內(nèi)人士指出，自疫情以來，有多家具有亞洲或中東背景的新船公司進入集裝箱運輸市場。這些船公司通常在中國或迪拜等地注冊，租用或購買小型集裝箱船，瞄準利基市場（小眾市場）。俄烏沖突、紅海危機等黑天鵝事件的發(fā)生，使得主流大型班輪公司撤離相關市場，為這些新公司提供了生存空間。這些新公司往往能夠迅速投入資本租船買船，靈活開設新航線搶占市場，并在全球班輪運力排行榜上迅速躋身前100甚至前50位。

展望未來，在地緣沖突激化的趨勢下，可能會有越來越多這樣的新船公司進入市場。這些新公司的涌現(xiàn)不僅將加劇市場競爭，也將推動集裝箱運輸行業(yè)的進一步發(fā)展和變革。