PIL發(fā)言人向《海峽時(shí)報(bào)》表示，盡管裁員發(fā)生，但受影響的新加坡員工僅占公司總勞動(dòng)力的一小部分。發(fā)言人并未透露具體受影響的人數(shù)或崗位，但強(qiáng)調(diào)PIL新加坡總部的業(yè)務(wù)活動(dòng)不會(huì)受到影響。

為支持被裁員工，PIL正在與新加坡供應(yīng)鏈員工工會(huì)（SCEU）合作，為下崗工人提供一系列“增強(qiáng)”待遇，包括再就業(yè)服務(wù)、培訓(xùn)補(bǔ)助、擴(kuò)大醫(yī)療保險(xiǎn)范圍和預(yù)計(jì)至2025年的獎(jiǎng)金支付。SCEU是全國(guó)職工總會(huì)（NTUC）的附屬機(jī)構(gòu)，自收到PIL通知以來(lái)，一直與公司管理層密切合作，以確保裁員過(guò)程公平、負(fù)責(zé)和尊重。

此次裁員正值PIL積極采用人工智能技術(shù)以提高全球競(jìng)爭(zhēng)力之際。盡管進(jìn)行了裁員，但PIL還增加了30%以上的新加坡員工，以支持其轉(zhuǎn)型。PIL表示，部分裁員是通過(guò)將某些人工操作轉(zhuǎn)移和集中到更適合大規(guī)模流程自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一位航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次裁員并非節(jié)省成本的舉措，而是更側(cè)重于戰(zhàn)略規(guī)劃。

PIL的自動(dòng)化舉措也是其20億美元船隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃包括購(gòu)買(mǎi)13艘既能使用液化天然氣又能使用傳統(tǒng)船用燃料的雙燃料集裝箱船。PIL已于10月在上海接收了前兩艘船，這兩艘船目前是PIL船隊(duì)中最大的，每艘運(yùn)力達(dá)14000TEU。此外，PIL還于11月初訂購(gòu)了另外5艘雙燃料集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年之間交付，使其自2022年以來(lái)的新造船訂單總數(shù)達(dá)到18艘。

此次裁員和自動(dòng)化舉措表明，PIL正在積極應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)，通過(guò)優(yōu)化資源、提升技術(shù)水平和員工技能來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，對(duì)于受影響的員工來(lái)說(shuō)，PIL提供的支持措施將幫助他們度過(guò)這一困難時(shí)期，并為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。

近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷著自動(dòng)化和智能化技術(shù)的深刻變革。除PIL選擇裁員外，早在2023年，就有消息稱(chēng)馬士基計(jì)劃利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的完全無(wú)人化，以?xún)?yōu)化全球貨物運(yùn)輸流程并逐步取代人力。

自動(dòng)化和智能化技術(shù)的發(fā)展給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了顯著的“雙重困擾”：一方面，隨著海事和航運(yùn)領(lǐng)域的復(fù)雜性不斷增長(zhǎng)，航運(yùn)業(yè)對(duì)高效率的需求愈發(fā)迫切。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。另一方面，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展也帶來(lái)了就業(yè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的業(yè)績(jī)壓力，航運(yùn)公司不得不采取措施控制成本。裁員成為了一種常見(jiàn)的選擇，尤其是在那些可以被自動(dòng)化技術(shù)替代的崗位上。這種趨勢(shì)導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，給社會(huì)穩(wěn)定和就業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)了潛在的壓力。