在運(yùn)價(jià)走勢(shì)方面，陽(yáng)明海運(yùn)表示，12月之后的需求優(yōu)于預(yù)期，這主要得益于農(nóng)歷年提早效應(yīng)以及美東2025年1月15日可能發(fā)生的二度罷工風(fēng)險(xiǎn)。陽(yáng)明指出，關(guān)稅因素對(duì)運(yùn)價(jià)的影響并不明顯。此外，第四季度近洋線表現(xiàn)熱絡(luò)，優(yōu)于2023年同期。盡管2024年以來(lái)市場(chǎng)船期混亂，亞洲部分大港出現(xiàn)塞港情況，但預(yù)估農(nóng)歷年前價(jià)量將維持高檔。

由于2024年運(yùn)價(jià)基期高于2023年，陽(yáng)明海運(yùn)分析認(rèn)為，這將有利于2025年長(zhǎng)約價(jià)的簽訂，預(yù)計(jì)會(huì)比2024年長(zhǎng)約價(jià)高。然而，確切的時(shí)間要等到2025年3、4月美線長(zhǎng)約底定。

針對(duì)美東碼頭潛在的罷工問(wèn)題，陽(yáng)明海運(yùn)指出，由于美國(guó)正在過(guò)圣誕假期，預(yù)計(jì)這周或2025年1月初勞資雙方都無(wú)法回到談判桌。距離1月15日合約到期時(shí)間緊迫，是否會(huì)在川普上臺(tái)前后達(dá)成共識(shí)仍存在高度不確定性。陽(yáng)明海運(yùn)所屬的海運(yùn)聯(lián)盟已針對(duì)罷工制定了應(yīng)對(duì)措施。

至于美國(guó)加征關(guān)稅的影響，陽(yáng)明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，中美貿(mào)易戰(zhàn)歷經(jīng)數(shù)年，很多廠商已向東南亞轉(zhuǎn)移，墨西哥貨量持續(xù)增長(zhǎng)。關(guān)稅效應(yīng)持續(xù)造成貨量轉(zhuǎn)移，即所謂的三角貿(mào)易。未來(lái)美國(guó)關(guān)稅對(duì)墨西哥或其他轉(zhuǎn)口國(guó)是否有新政策仍需觀察，貨載板塊可能會(huì)從東亞等地出貨。

陽(yáng)明海運(yùn)還表示，今年第四季市況優(yōu)于預(yù)期。展望2025年，海運(yùn)市場(chǎng)供給仍大于需求。由于中東地緣問(wèn)題以及美東罷工的不確定性高，2025年船舶繞行好望角的機(jī)率仍然較大。盡管整體運(yùn)價(jià)走勢(shì)較難預(yù)測(cè)，但仍持審慎樂(lè)觀看法。

陽(yáng)明海運(yùn)的經(jīng)營(yíng)階層進(jìn)一步指出，紅海危機(jī)成為影響2025年貨柜輪供需的最大變數(shù)。目前確定第一季歐洲線會(huì)繼續(xù)繞行好望角。如果市場(chǎng)有新的變化，會(huì)提前通知客戶。

川普將在明年1月就任美國(guó)總統(tǒng)，關(guān)稅問(wèn)題一直受到矚目，陽(yáng)明觀察認(rèn)為，11、12月后美國(guó)需求比預(yù)期好，主要來(lái)自川普關(guān)稅不確定性的提前出貨潮及美東碼頭潛在罷工風(fēng)險(xiǎn)。

陽(yáng)明也表示，今年第四季度情況優(yōu)于預(yù)期，原本第四季是年節(jié)前旺季，今年以來(lái)市場(chǎng)船期混亂，亞洲線面臨塞港，影響艙位供給和穩(wěn)定度，近洋航線價(jià)量齊揚(yáng)，大幅優(yōu)原本的預(yù)期；遠(yuǎn)洋航線的貨量與去年同期差異不大，不過(guò)，運(yùn)價(jià)更高，表現(xiàn)也比預(yù)期好?？傮w而言，陽(yáng)明海運(yùn)對(duì)今年第四季的表現(xiàn)表示滿意，并對(duì)2025年的市場(chǎng)狀況持審慎樂(lè)觀態(tài)度。