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馬士基炸裂暴漲
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司
發(fā)件人：
時間：2024-11-01
這主要得益于海運業(yè)務(wù)的推動，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)的業(yè)績提升也為此做出了貢獻?；趦?yōu)異的季度表現(xiàn)、強勁的集裝箱市場需求以及紅海局勢的持續(xù)影響，馬士基于10月21日上調(diào)了2024年的財務(wù)業(yè)績指引，現(xiàn)預(yù)計全年基礎(chǔ)息稅前利潤（underlying
EBIT）為52億至57億美元（此前為30億至50億美元）。A.P. 穆勒 - 馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“本季度，我們與客戶同舟共濟，共同應(yīng)對變化莫測的市場環(huán)境。通過持續(xù)的嚴(yán)格成本控制、效率的提升和對資產(chǎn)的高效利用，我們的所有業(yè)務(wù)部門均取得了出色的成績，踐行了我們提高盈利和提升運營的承諾。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤穩(wěn)步增加，并通過贏得新客戶實現(xiàn)了增長。在碼頭業(yè)務(wù)方面，我們在原有的高水平基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。海運方面，我們投資于運力和設(shè)備，并借助樞紐碼頭，以高度的敏捷性克服了航線反復(fù)中斷的挑戰(zhàn)，減輕了對客戶供應(yīng)鏈的影響，同時優(yōu)化了單位成本?！?/strong> 海運業(yè)務(wù)的盈利改善主要得益于更高的運費和貨量，收入增長了41%。繞好望角通行帶來的額外消耗提高了燃油和整體的運營成本。這些成本壓力大部分被高效的運營所抵消，使息稅前利潤（EBIT）增加了29億美元，利潤率為25.5%。 物流與服務(wù)業(yè)務(wù)在第三季度表現(xiàn)強勁，收入同比增長11%，環(huán)比增長7.2%，主要是因為貨量增加。業(yè)務(wù)盈利能力繼續(xù)恢復(fù)，實現(xiàn)了2億美元息稅前利潤，同比增長6400萬美元，主要來自第四方物流和航空業(yè)務(wù)的盈利性增長，息稅前利潤率為5.1%。 碼頭業(yè)務(wù)再次實現(xiàn)了高水平的增長，特別是在北美。由于更大的貨量、更高的費用和產(chǎn)品組合，本季度的每次移動收入達到了歷史最高水平。因此，碼頭業(yè)務(wù)實現(xiàn)了自2022年第一季度以來最好的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）——4.24億美元，以及13.0%的投入資本回報率（過去12個月）。
2024年財務(wù)業(yè)績指引 A.P. 穆勒 - 馬士基于2024年10月21日宣布，基于優(yōu)異的第三季度業(yè)績、強勁的集裝箱市場需求以及紅海/亞丁灣局勢的持續(xù)影響，上調(diào)2024年全年的財務(wù)業(yè)績指引，如下表所示。馬士基現(xiàn)預(yù)計全年全球集裝箱市場增長約為6%（此前為4%-6%）。資本性支出（CAPEX）指引保持不變。 業(yè)績影響因素 A.P. 穆勒 - 馬士基2024年的財務(wù)表現(xiàn)受到宏觀經(jīng)濟、燃油價格、運價等不確定因素的影響。
文章來源：海運網(wǎng)
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