近期，一家新興集運(yùn)公司STF Shipping正式宣告成立并投入運(yùn)營，該公司于去年年底在香港注冊，但其總部位于中國上海，并在寧波、首爾、符拉迪沃斯托克（海參崴）及納霍德卡等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。STF這一名稱寓意著安全（Safety）、準(zhǔn)時(shí)（Timeliness）與靈活（Flexibility），體現(xiàn)了公司的核心價(jià)值觀與服務(wù)理念。

STF Shipping目前運(yùn)營著一支由六艘支線型集裝箱船舶組成的船隊(duì)，這些船舶的運(yùn)力在1,100至2,200標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）之間，具體包括“Xin Hua Yuan”（1170 TEU）、“Xin Long Yun 89”（1744 TEU）、“Xin Long Yun 88”（1118 TEU）、“Mao Gang Quan Zhou”與“Mao Gang Guang Zhou”（各2206 TEU），以及“Xin Long Yun 16”（1118 TEU）。值得注意的是，這批船舶先前隸屬于另一家集運(yùn)公司CStar Line，后者于今年9月中旬退出了遠(yuǎn)東至俄羅斯的航線服務(wù)。

接棒CStar Line，STF Shipping利用現(xiàn)有船隊(duì)推出了覆蓋遠(yuǎn)東、東南亞及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的五條航線服務(wù)，具體包括：

• STF-1航線，由“Xin Hua Yuan”輪執(zhí)行，每兩周一次往返于大連、天津與東方港之間。

• STF-2環(huán)線分為兩部分，第一部分由“Xin Long Yun 89”輪每十天一次往返于日照與東方港；第二部分則由“Xin Long Yun 88”輪執(zhí)行相同的頻次，但往返于寧波與東方港之間。

• STF-3環(huán)線同樣分為兩部分，第一部分由“Mao Gang Quan Zhou”與“Mao Gang Guang Zhou”兩艘船交替或共同執(zhí)行，每周一班，依次掛靠鹽田、南沙、廈門、上海、東方港，再返回鹽田；第二部分則由“Xin Long Yun 16”輪執(zhí)行，目前尚未設(shè)定固定運(yùn)行周期，航線連接釜山、上海與東方港。
  
  

  盡管由于俄烏沖突后眾多干線運(yùn)營商選擇避免掛靠俄羅斯，導(dǎo)致東亞至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的運(yùn)費(fèi)承受下行壓力，但STF Shipping作為新入局者，仍與現(xiàn)有運(yùn)營商一道，繼續(xù)推出新服務(wù)，顯示出對遠(yuǎn)東航線市場的信心。據(jù)悉，當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)低迷，運(yùn)費(fèi)已降至約1600美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，相較于上個(gè)月的2300美元/標(biāo)準(zhǔn)箱有顯著下滑。

  在此背景下，F(xiàn)esco于8月17日開通了一項(xiàng)亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)，該服務(wù)連接了巴生港、胡志明市，并進(jìn)一步銜接至其俄羅斯航線。具體而言，貨物可以通過胡志明市向北運(yùn)往符拉迪沃斯托克，或者通過巴生港向西運(yùn)往新羅西斯克和圣彼得堡，為亞洲與俄羅斯之間的貿(mào)易往來提供了新的物流通道。

  據(jù)消息透露，STF Shipping還計(jì)劃不久的將來將東南亞港口納入其航線網(wǎng)絡(luò)之中，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)范圍。

  STF Shipping以其明確的戰(zhàn)略定位、靈活的航線布局及專業(yè)的船隊(duì)管理，正逐步在中國乃至國際集運(yùn)市場中嶄露頭角，為行業(yè)帶來新的活力與機(jī)遇。

  文章來源：海運(yùn)網(wǎng)