此前，蒙特利爾港兩大碼頭工人就曾舉行了為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭運(yùn)營中斷。9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會發(fā)出72小時(shí)的罷工通知，碼頭工人從9月30日早上7點(diǎn)開始，在蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve碼頭舉行了為期3天的罷工，影響該港口約41%的集裝箱運(yùn)輸。

在此次工會宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會要求撤回這一罷工通知，并將其稱為 “施壓策略”。

加拿大海事雇主協(xié)會警告稱，完全停止加班將對值班團(tuán)隊(duì)及其在港口運(yùn)營的績效產(chǎn)生重大負(fù)面影響。并表示，參與罷工的員工將不會獲得報(bào)酬，這表明雙方勞資糾紛逐漸升級。

加拿大海事雇主協(xié)會解釋稱：“考慮到罷工將導(dǎo)致港口即將放緩甚至停止運(yùn)營，這將給港口以及社會經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重后果，這一措施是必要的?！?nbsp;據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，在最壞的情況下，加班罷工可能導(dǎo)致港口關(guān)閉。

據(jù)了解，自去年12月以來，以蒙特利爾港口碼頭工人工會為代表的1200名碼頭工人與資方談判一直沒有達(dá)成共識。分歧主要聚焦碼頭工人值班時(shí)間表的制定。據(jù)碼頭工人協(xié)會稱，一些工人希望更好地平衡工作與生活。

蒙特利爾港務(wù)局表示，這一長期拖延和勞資糾紛一再發(fā)生已經(jīng)影響到了魁北克和加拿大的經(jīng)濟(jì)，由此導(dǎo)致的蒙特利爾港貨運(yùn)量大幅下降給蒙特利爾港務(wù)局帶來了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，在跨大西洋貿(mào)易方面，幾家航運(yùn)公司日前宣布提高附加費(fèi)。

丹麥航運(yùn)公司馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海到加拿大的航線征收旺季附加費(fèi)(PSS)，標(biāo)準(zhǔn)箱和標(biāo)準(zhǔn)箱均為2000美元。