信中強(qiáng)調(diào)，為應(yīng)對(duì)可能的罷工，碼頭運(yùn)營(yíng)商APM Terminals、Maher和Port Newark Container Terminal已宣布延長(zhǎng)閘口開放時(shí)間，但港口卡車服務(wù)中心將在罷工期間關(guān)閉。此外，進(jìn)出港口的最后一趟列車也將在下周一前完成運(yùn)行，諾?？四戏借F路公司更是提前關(guān)閉了多個(gè)港口大門，并要求托運(yùn)人為危險(xiǎn)品、高價(jià)值和冷藏貨物的運(yùn)輸制定替代計(jì)劃。

此次罷工的導(dǎo)火索是國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）之間的合同爭(zhēng)議，涉及緬因州到德克薩斯州三十多個(gè)港口的25,000名工人，年處理貨物價(jià)值約920億美元。爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于工資、福利及港口自動(dòng)化問(wèn)題，工會(huì)拒絕了雇主提出的40%加薪方案，要求六年協(xié)議內(nèi)加薪77%。盡管面臨多方壓力，美國(guó)總統(tǒng)拜登已明確表示不會(huì)阻止罷工。

美東多個(gè)港口已發(fā)出緊急通知，建議貨主迅速行動(dòng)，提走貨物，部分港口甚至提供延長(zhǎng)出港時(shí)間等便利措施。但大多數(shù)港口警告稱，9月30日之后將不再監(jiān)控冷藏貨物。喬治亞港務(wù)局、弗吉尼亞港及佛羅里達(dá)州杰克遜維爾港等也紛紛公布了各自的應(yīng)急措施和關(guān)閉時(shí)間表。

Xeneta首席分析師Peter Sand指出，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口的長(zhǎng)期罷工將對(duì)全球集裝箱供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響，即便罷工僅持續(xù)幾天，也可能波及至2025年。他特別提到，在錨地等待泊位的船只可能因此產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，影響航運(yùn)公司在其他貿(mào)易航線中的船期準(zhǔn)班率。

據(jù)eeSea班輪數(shù)據(jù)庫(kù)分析，預(yù)計(jì)下周將有39艘集裝箱船?？考~約-新澤西港，其中多艘已出現(xiàn)延誤。這些船只若無(wú)法按計(jì)劃?？?，可能被迫在受影響港口外等待，直至罷工結(jié)束。Peter Sand進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這種情況將導(dǎo)致美國(guó)港口擁堵，并推遲船只返回遠(yuǎn)東進(jìn)行下一次航行，進(jìn)而影響到12月底及明年1月的航運(yùn)計(jì)劃。

隨著罷工日期的臨近，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口面臨全面停擺的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅將嚴(yán)重?cái)_亂美國(guó)經(jīng)濟(jì)，還可能引發(fā)全球供應(yīng)鏈的“物流風(fēng)暴”。業(yè)內(nèi)專家警告稱，如果罷工持續(xù)，將導(dǎo)致空箱短缺，進(jìn)而影響春節(jié)前的出貨潮，全球供應(yīng)鏈將面臨更大的壓力。

面對(duì)這一緊迫局勢(shì)，海運(yùn)業(yè)已做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，但最終的解決方案仍取決于勞資雙方能否在合同到期前達(dá)成新協(xié)議。若無(wú)法避免罷工，其后果將是深遠(yuǎn)且嚴(yán)重的，需要全球物流行業(yè)共同應(yīng)對(duì)。