8月29日，一艘名為“X-PRESS PYXIS”的集裝箱船（IMO：9967536），運(yùn)載著大量中國貨物前往加拿大途中，在從韓國釜山駛往日本橫濱的過程中遭遇艉管系統(tǒng)故障，導(dǎo)致無法依靠自身動(dòng)力繼續(xù)航行。隨后，該船被拖往日本橫濱港。

近日，該船船東Montford Shipping Pte. Ltd.宣布了共同海損（GA）的決定，原因是船舶在海上漂流期間，為確保航行安全及后續(xù)維修所需產(chǎn)生的額外費(fèi)用。這一決定讓眾多貨主和貨代企業(yè)感到意外，因?yàn)楣餐p意味著所有貨物利益方需共同分擔(dān)這些額外費(fèi)用，并在提供共同海損擔(dān)保后才能取回貨物。

據(jù)最新消息，9月20日，“X-PRESS PYXIS”輪已從橫濱被拖至大阪，所有集裝箱將陸續(xù)從船上卸下，以便船舶進(jìn)入干船塢進(jìn)行為期約四周的艉管系統(tǒng)維修。船東尚未明確表態(tài)，在完成維修后，這些貨物是否會(huì)重新裝載回原船，還是通過其他船只轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。

該船于2024年5月29日交付，可裝載7000TEU，隸屬于2M聯(lián)盟，服務(wù)于北美航線，特別是馬士基的TP1航線和MSC的MAPLE航線。在故障發(fā)生前，該船已在中國多個(gè)港口（包括香港、廈門、鹽田、寧波、上海等）掛靠。

共同海損的宣布，要求所有貨物利益方在貨物交付前，必須通過指定的共同海損理算員（新加坡的亞洲海事索賠辦公室）提供必要的擔(dān)保。目前，該船正被拖往大阪進(jìn)行進(jìn)一步處理，而船上貨物的具體安排及后續(xù)船期延誤情況，仍需貨主、貨代及相關(guān)利益方密切關(guān)注并與客戶保持溝通。

此次事件再次提醒了航運(yùn)業(yè)中共同海損制度的重要性及其對貨主和貨代企業(yè)可能帶來的財(cái)務(wù)影響。在此特別提醒：鑒于“X-PRESS PYXIS”輪可能載有大量中國貨物，強(qiáng)烈建議所有在該輪上配載貨物的貨主、貨代及相關(guān)利益方立即采取行動(dòng)。請務(wù)必與船公司保持緊密溝通，實(shí)時(shí)關(guān)注貨物的最新狀態(tài)，包括但不限于貨物的安全情況、預(yù)計(jì)的卸貨時(shí)間以及因船期延誤可能產(chǎn)生的任何影響。這將有助于您及時(shí)應(yīng)對潛在問題，并保障利益不受損害。