操作系統(tǒng)
運(yùn)價(jià)系統(tǒng)
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遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)為4786美元，較前一周下跌121美元，周跌幅2.47％；
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遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)為4733美元/TEU，較前一周下跌264美元，周跌幅5.28％； -
遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)為6068美元/FEU，較前一周下跌177美元，周跌幅2.83％； -
遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)為9083美元/FEU，較前一周下跌263美元，周跌幅2.81％； -
波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)2208美元，周跌9美元，微跌0.4%； -
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)7987美元，上漲120美元，上漲1.5%； -
澳新航線每箱運(yùn)價(jià)1776美元，上漲195美元，上漲12.3%；
運(yùn)價(jià)5連跌！四大航線繼續(xù)下滑
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司
發(fā)件人：
時(shí)間：2024-08-12
8月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3253.89點(diǎn)，較上期下跌2.36%，為連續(xù)第五周下跌；較近期高點(diǎn)下跌近480點(diǎn)，跌幅超14%。
臺(tái)驊董事長顏益財(cái)于9日發(fā)表觀點(diǎn)指出，SCFI每周跌幅僅3％、5％不用太緊張。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸仍能實(shí)現(xiàn)三倍利潤，僅當(dāng)SCFI跌至當(dāng)前水平的一半時(shí)，才需真正警惕，預(yù)估歐美航線的運(yùn)價(jià)將維持在高位震蕩態(tài)勢。展望未來，從當(dāng)前至10月，美線將迎來傳統(tǒng)旺季，第三季度市場表現(xiàn)預(yù)計(jì)無憂，全年海運(yùn)業(yè)前景樂觀，但明年的情況仍需進(jìn)一步觀察。
關(guān)于紅海危機(jī)，業(yè)界普遍認(rèn)為短期內(nèi)難以緩解，主要源于以色列與哈馬斯、真主黨、伊朗、也門胡塞等多方?jīng)_突背后的復(fù)雜政治、宗教和歷史因素。基于過往經(jīng)驗(yàn)，雙方?；饤l件難以迅速達(dá)成一致，預(yù)計(jì)在美國總統(tǒng)大選前，紅海危機(jī)難以平息。在此期間，歐美航線的運(yùn)價(jià)有望繼續(xù)維持高位震蕩。
近期SCFI運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑，貨代業(yè)內(nèi)人士分析指出，進(jìn)入8月傳統(tǒng)旺季后，貨量并未如期顯著增加，導(dǎo)致旺季出現(xiàn)跌價(jià)現(xiàn)象。這一現(xiàn)象主要?dú)w因于通脹壓力持續(xù)、旺季提前到來以及運(yùn)力持續(xù)增加三大因素。面對運(yùn)力過剩，多家船舶裝載不滿，本周歐美線每40尺柜運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌200至300美元，部分船公司已放棄原定于8月中旬的美線漲價(jià)計(jì)劃。
市場同時(shí)密切關(guān)注加拿大鐵路工人罷工投票的最新進(jìn)展，美國立法者和貨運(yùn)商已發(fā)出警告，稱罷工可能對兩國經(jīng)濟(jì)造成不利影響。貨代業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，若罷工成真，將直接影響加拿大西岸港口的運(yùn)營，并可能外溢波及到美國航線。
從整個(gè)海運(yùn)業(yè)來看，運(yùn)力過剩是當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。根據(jù)Alphaliner的最新統(tǒng)計(jì)，截至11日，全球運(yùn)力已達(dá)到30,426,547TEU，再次創(chuàng)下歷史新高。盡管運(yùn)價(jià)有所松動(dòng)，SCFI指數(shù)連續(xù)五周下跌，但相較于4月初至7月初期間連續(xù)13周的上漲，整體漲幅依然顯著，船公司仍然保持著可觀的利潤。
本期8月9日SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)：
