據(jù)舟山長宏國際船舶修造有限公司（以下簡稱“長宏國際”）消息，近日，該公司已與全球最大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）簽署12艘19000箱LNG雙燃料集裝箱船訂單。

本次訂單意味著長宏國際與MSC兩年內(nèi)的第三次合作，共涉及32艘萬箱LNG雙燃料集裝箱船，意味著正式邁入兩萬箱級超大型雙燃料集裝箱船建造隊(duì)列，彰顯了長宏國際不斷創(chuàng)新豐富集裝箱船“綠色船型”的強(qiáng)大實(shí)力。

長宏國際官網(wǎng)顯示，該公司由中國500強(qiáng)企業(yè)——江蘇新長江集團(tuán)于2010年投資設(shè)立，2018年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司投資入股，雙方攜手共同發(fā)展船舶修造業(yè)務(wù)。在舟山市定海區(qū)、普陀區(qū)、岱山縣設(shè)立三大船舶修造產(chǎn)業(yè)基地，分別為舟山長宏國際船舶修造有限公司（總部）、舟山普陀長宏船舶修造有限公司和舟山中集長宏船舶修造有限公司，是目前世界唯一的集造船、修船、拆船和金屬資源利用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈大型船舶工業(yè)企業(yè)。三大基地總投資超100億元人民幣，占地面積超580余萬平方米，總岸線長12400余米，年造船能力超300萬載重噸，年修船能力600艘以上。

2023年初，MSC與長宏國際展開首度合作，這家全球最大班輪公司下單10艘11500箱LNG雙燃料大型集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2025年和2026年交付。

該系列集裝箱船是中集船舶設(shè)計(jì)院（CIMC ORIC）自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，具有完全知識產(chǎn)權(quán)。采用了LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進(jìn)形式、業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)以及安裝導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)能裝置；采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性。

長宏國際最新消息顯示，截止目前，該項(xiàng)目已開工6艘，第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）已完成了鋪龍骨儀式，正式進(jìn)入新的建造階段。

另一方面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，MSC繼續(xù)下單造船是在為與馬士基的2M聯(lián)盟于明年正式的分道揚(yáng)鑣作準(zhǔn)備。

上周，船舶經(jīng)紀(jì)商MB Shipbroking在最新報(bào)告中表示，MSC正在中國尋找新的造船廠以應(yīng)對其下一波擴(kuò)張需求，已與江蘇韓通簽訂了十艘21,000標(biāo)箱LNG雙燃料集裝箱船的合同，這些船舶將從2027年下半年開始交付，并持續(xù)到2028年，標(biāo)志著韓通首次涉足集裝箱領(lǐng)域。同時(shí)，MSC還被傳出在蓬萊中柏京魯船業(yè)和江蘇熔盛重工訂購了一系列11,000標(biāo)箱LNG雙燃料和12000標(biāo)箱集裝箱船。

根據(jù)研究公司Alphaliner的最新報(bào)告，MSC今年已為其船隊(duì)增加了約40萬TEU的運(yùn)力，這使得該公司在單一承運(yùn)人市場占有率方面達(dá)到了歷史性的記錄高度。

當(dāng)前MSC已運(yùn)營全球約20%的集裝箱船隊(duì)，這是單一航運(yùn)公司市場占有率的最高記錄，超越了馬士基在2018年達(dá)到的19.4%的市場份額。

Alphaliner 的分析師預(yù)測，隨著明年初馬士基與赫伯羅特的雙子星聯(lián)盟啟動，MSC 的市場份額將相當(dāng)于馬士基和赫伯羅特的總和。

4月底，丹麥咨詢公司 Sea-Intelligence 預(yù)測了 2026 年 4 月十大班輪公司的排名，其中考慮了許多方面，包括訂單量、承運(yùn)商重新交付租船的典型方式以及二手船舶的銷售。

該機(jī)構(gòu)稱：“與第二大航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)相比，MSC的規(guī)模優(yōu)勢將大幅擴(kuò)大，而馬士基航運(yùn)則將成為全球第三大航運(yùn)公司。到 2026 年 4 月，MSC 總運(yùn)力預(yù)計(jì)將超過 700 萬TEU?！?