供需錯配造成的供應(yīng)鏈紊亂還將持續(xù)，國內(nèi)搶出口與海外補庫存形成需求共振，對短期運價有支撐，隨著集運干線滿載，整體集運市場在6月份仍處在漲價通道中。

亞洲至歐洲、北美、南美等多個航線將在6月旺季繼續(xù)迎來費率調(diào)漲。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來3個月保持看漲。而達(dá)飛集團CFO則在2024年一季度業(yè)績說明會上表示，國際集裝箱海運費將在今年下半年迎來下跌。

馬士基在5月16日發(fā)布的市場觀察中稱，北美、拉丁美洲和大洋洲對亞太市場的進口增長最為強勁，墨西哥和美國之間的跨境貿(mào)易增長預(yù)計將保持強勁。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在供給端，由于紅海繞航導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)變慢，空箱回流變慢疊加需求增長造成缺箱情況。另外，今年拉美貨量大漲出現(xiàn)爆艙，船公司調(diào)配西非運力同樣導(dǎo)致了西非航線運力緊張。

在需求端，巴西上調(diào)汽車進口關(guān)稅，歐盟對中國新能源車開展反補貼調(diào)查，美國301調(diào)查對我國電動汽車、電池、鋼材和鋁等加征關(guān)稅，更是加劇了短期搶出口現(xiàn)象。另外，歐美長協(xié)客戶開始有補庫跡象，擠壓現(xiàn)貨市場艙位，支撐了現(xiàn)貨市場漲價基礎(chǔ)。

日前，各大船公司包括馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海等公布調(diào)升運價。