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貨代巨頭Flexport遭貨主反訴：索賠1270萬美元

來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司

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時間：2024-05-22

這個世界有點亂套了！

貨主起訴船公司索賠！

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繼達飛最近遭美國家具經(jīng)銷商PKDC起訴退艙毀約索賠1200萬美元后(查看文章：1200萬美元！美國家具經(jīng)銷商向達飛提出巨額索賠)，日前，貨主佳通輪胎(Giti Tire)反訴貨代巨頭Flexport索賠1270萬美元。Flexport和客戶Giti輪胎之間的關(guān)系已降到了歷史最低點。

事件始于4月上旬，當時Flexport對Giti輪胎提出了高達1230萬美元的訴訟，原因是該托運人拒絕支付2021年至2023年期間產(chǎn)生的滯箱費和滯期費（詳情查看海運網(wǎng)歷史文章：物流巨頭Flexport起訴貨主：索賠1230萬美元！）。作為回應(yīng)，Giti輪胎向美國聯(lián)邦海事局(FMC)提起了反訴，指控Flexport“錯誤且不合理地要求Giti支付數(shù)百萬美元不合理的滯箱費和滯期費，以及其他數(shù)百萬美元的不合理附加費用”。

這些訴訟主要圍繞運往長灘、洛杉磯和薩凡納的大量貨物展開，焦點在于Flexport開具的費用發(fā)票。這些發(fā)票不僅包含運費，還包括滯期費、滯箱費、倉儲費和其他所謂的“附加”費用。

Giti輪胎指出，F(xiàn)lexport的行為和發(fā)票中存在多項違反《航運法》的行為。在2022年和2023年期間，F(xiàn)lexport向Giti開具了數(shù)百張包含滯箱費和滯期費的發(fā)票，而這些發(fā)票被質(zhì)疑為不當開具。

Giti輪胎聲稱，F(xiàn)lexport開具的發(fā)票未能提供《航運法》所要求的詳細信息，導(dǎo)致他們無法確定每項收費的合理性。特別是，Giti發(fā)現(xiàn)一些包含滯箱費和滯期費的發(fā)票是在港口關(guān)閉期間或Flexport已經(jīng)向其他方（如運輸公司）開具了相同費用的發(fā)票后開具的。此外，Giti還指責(zé)Flexport收取的某些附加費用“數(shù)額過高”，是市場上同等服務(wù)價格的四到五倍。

在多次要求Flexport提供有關(guān)費用的證明文件遭到拒絕后，Giti輪胎無法準確評估Flexport的指控。盡管Flexport聲稱Giti欠下1230萬美元，并指出Giti已承認其中的700萬美元，但Giti輪胎反而提出了超過1270萬美元的索賠金額。

Giti輪胎將索賠金額細分為以下幾個方面：假日和周末港口關(guān)閉時的滯箱費和滯期費共計530萬美元；因Flexport未能提供所需信息而收取的費用為450萬美元；過高的費用達720萬美元；以及已經(jīng)向其他方開具發(fā)票的66675美元重復(fù)費用（Giti認為實際重復(fù)收費的總額可能更高，但Flexport拒絕提供證明文件）。

然而，Giti集團補充稱，由于某些指控涉及多個類別，因此他們只要求賠償1270萬美元。同時，Giti已請求法院在FMC作出裁決之前結(jié)案。Flexport必須在6月14日前對FMC的訴訟作出回應(yīng)。

這一事件無疑為貨運代理行業(yè)帶來了關(guān)注，其他貨運代理公司也在密切關(guān)注此案的進展，以評估是否有可能獲得Giti輪胎這樣的新客戶。

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