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胡塞武裝襲擊紅海/地中海/阿拉伯海三艘船只，全球經(jīng)濟持續(xù)受挫！
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時間：2024-05-27
當?shù)貢r間5月25日，美國中央司令部在其社交媒體平臺上發(fā)文稱，也門胡塞武裝于薩那時間25日凌晨3時50分左右，向紅海發(fā)射了兩枚反艦彈道導彈。也門胡塞武裝對此暫無回應(yīng)。
5月24日，胡塞武裝宣布對三艘船舶進行了襲擊，三條船名分別為：
  • 在阿拉伯海航行的MSC旗下的“MSC Alexandra”集裝箱船；

  • 在地中海航行的由Zodiac Maritime Ltd運營管理的一艘的液化石油氣船(LPG)“ESSEX”；

  • 在紅海航行的希臘船東Eastern Mediterranean Maritime旗下的散雜貨船“Yannis”。

這一聲明由胡塞軍方發(fā)言人葉海亞通過社交媒體發(fā)布，表明胡塞武裝的襲擊范圍已擴大至更廣泛的地中海海域。

由于胡塞武裝的襲擊升級，英國海事安全公司Ambrey建議商船在地中海東南部、紅海等區(qū)域進行詳細檢查并咨詢安全提供商。這導致部分航運公司選擇繞行非洲南端，以避開危險并避開成本更高的航線。

近期，蘇伊士運河的航運量因紅海地區(qū)緊張局勢的加劇而顯著下降。據(jù)蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶透露，自2023年11月以來，近3400艘船只被迫改變航線，選擇繞行南非好望角而非通過蘇伊士運河。這一變化對全球貿(mào)易造成了重大影響，特別是在亞洲與歐洲之間的主要航線。

蘇伊士運河作為埃及外匯的主要來源之一，其航運量的驟降對埃及經(jīng)濟造成了嚴重沖擊。在美聯(lián)儲加息政策的影響下，埃及經(jīng)濟本已面臨挑戰(zhàn)，而紅海危機的爆發(fā)更是加劇了貨幣貶值和通貨膨脹的問題?；旧钗镔Y價格的上漲給民眾生活帶來了更大的壓力。
除了蘇伊士運河，亞歐航線上的多個港口也受到了影響。沙特吉達港、也門亞丁港以及希臘比雷埃夫斯港的貨運量均出現(xiàn)了明顯的下降。與此同時，非洲南部的貿(mào)易流量大幅增長，尤其是南非、西非的港口，因為繞行好望角的船舶數(shù)量顯著增加。然而，這也導致了南非港口的嚴重擁堵，船只需要等待數(shù)小時甚至數(shù)天才能進入港口。同時費用也大幅增長，近期各大船公司宣布征收非洲旺季附加費（6月份漲價潮來了！多家船公司宣布繼續(xù)調(diào)升運價，PSS最高達5000美元）。
面對不斷變化的全球貿(mào)易環(huán)境，航運貿(mào)易企業(yè)正在積極尋找應(yīng)對策略。一部分企業(yè)選擇將貨物在阿拉伯半島東部港口卸貨，再通過陸路運輸方式運抵目的地。這種復雜的運輸方式雖然增加了時間和成本，但對于運輸高價值貨物來說可能是一個可行的選擇。此外，中歐班列的貨運需求也大幅上漲，盡管其運力目前還不足以完全替代海運，但其價格優(yōu)勢已使部分貨主選擇這一運輸方式。
全球經(jīng)濟持續(xù)受挫！

全球航運巨頭馬士基警告稱，紅海危險區(qū)域擴大，更遠的地中海海域也開始受到襲擊，導致航行時間延長和運費上漲。該公司預計將繼續(xù)無限期的繞行非洲，但此舉已導致今年第二季度運力下降20%和成本增加。近期，馬士基宣布調(diào)升歐線FAK費率，以及和多家船公司宣布征收多條航線旺季附加費PSS。

經(jīng)濟學家喬·布魯休拉斯預測，紅海危機可能推動政策制定者轉(zhuǎn)向“友岸外包”或“近岸外包”，以減少對遠程貿(mào)易的依賴。同時，《福布斯》雜志預測，歐美公司可能更傾向于在國內(nèi)市場附近采購，以降低運輸風險。國際貨幣基金組織和世界銀行警告稱，加沙沖突和紅海危機對全球經(jīng)濟構(gòu)成嚴重威脅，在多種因素疊加影響下，全球經(jīng)濟很可能會遭遇近35年、甚至近40年來的最低增長。