全球航運巨頭馬士基警告稱，紅海危險區(qū)域擴大，更遠的地中海海域也開始受到襲擊，導致航行時間延長和運費上漲。該公司預計將繼續(xù)無限期的繞行非洲，但此舉已導致今年第二季度運力下降20%和成本增加。近期，馬士基宣布調(diào)升歐線FAK費率，以及和多家船公司宣布征收多條航線旺季附加費PSS。

經(jīng)濟學家喬·布魯休拉斯預測，紅海危機可能推動政策制定者轉(zhuǎn)向“友岸外包”或“近岸外包”，以減少對遠程貿(mào)易的依賴。同時，《福布斯》雜志預測，歐美公司可能更傾向于在國內(nèi)市場附近采購，以降低運輸風險。國際貨幣基金組織和世界銀行警告稱，加沙沖突和紅海危機對全球經(jīng)濟構(gòu)成嚴重威脅，在多種因素疊加影響下，全球經(jīng)濟很可能會遭遇近35年、甚至近40年來的最低增長。