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MSC收購挪威船東GCC！進(jìn)軍汽車運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)

來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司

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時(shí)間：2024-04-25

MSC，這家瑞士-意大利的集裝箱運(yùn)輸巨頭，近期宣布進(jìn)軍熱門的汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)，以7.64億挪威克朗（約7億美元）的價(jià)格收購了挪威的Gram Car Carriers（GCC）。

此次收購是通過其子公司SAS（Shipping Agencies Services）發(fā)出收購要約，收購價(jià)為每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相對(duì)于4月23日Gram股票的收盤價(jià)溢價(jià)約28%，相對(duì)于去年該公司股票的平均交易價(jià)格溢價(jià)約78%。給出的收購價(jià)相較于GCC的股價(jià)溢價(jià)顯著，顯示出MSC對(duì)GCC的高度認(rèn)可。

GCC的董事會(huì)對(duì)此次收購表示歡迎，認(rèn)為MSC的報(bào)價(jià)在財(cái)務(wù)上是公平的，并敦促股東接受。GCC的最大股東（F. Laeisz GmbH、AL Maritime Holding（集裝箱船供應(yīng)商Asiatic Lloyd的控股公司）、Glenrinnes Farms、HM Gram Investment III和HM Gram Enterprises）也已經(jīng)做出了接受MSC報(bào)價(jià)的不可撤銷承諾，他們共持有GCC約54.54%的股份。

MSC承諾，收購后將保留Gram的名稱并繼續(xù)其目前的業(yè)務(wù)，這無疑給了GCC股東和員工們很大的信心。

事實(shí)上，GCC近年來財(cái)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)異，受益于汽車運(yùn)輸費(fèi)率的飆升，由于當(dāng)年的汽車運(yùn)輸費(fèi)率達(dá)到歷史最高水平11.5萬美元/天，GCC2023年的凈利潤幾乎是2022年的四倍，達(dá)到9400萬美元。在2024年第一季度，Gram的凈利潤比去年同期增長了一倍多，達(dá)到3120萬美元。

值得一提的是，盡管MSC將其船隊(duì)中僅有的兩艘汽車運(yùn)輸船MSC Cristiana和MSC Immacolata出售給了希臘船東Niki Shipping，但這并未阻止其進(jìn)軍汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的決心。相反，隨著集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的正?；S多集裝箱領(lǐng)域的巨頭開始將目光轉(zhuǎn)向汽車船運(yùn)輸業(yè)，因?yàn)橐咔槠陂g的遠(yuǎn)程辦公趨勢(shì)導(dǎo)致了對(duì)汽車運(yùn)輸船的投資減少，進(jìn)而在疫情后出現(xiàn)了車輛運(yùn)輸需求激增而船舶供應(yīng)不足的情況。

另一方面，在2023年11月，馬士基以約1.688億美元的價(jià)格出售了其在GCC同胞Hoegh Autoliners 10.2%的股份，引發(fā)了人們的猜測(cè)，即這家丹麥集團(tuán)可能計(jì)劃開始自己的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

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