據(jù)Alphaliner稱(chēng),達(dá)飛輪船(CMA CGM)即將超越地中海航運(yùn)公司(MSC),成為地中海區(qū)域內(nèi)最大的運(yùn)營(yíng)商。與一年前相比,這家法國(guó)航運(yùn)公司已增加船只數(shù)量,在地中海部署了更大型的船舶。目前,達(dá)飛輪船在地中海區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)著60艘船舶,總運(yùn)力超過(guò)96,000標(biāo)準(zhǔn)箱,今年又增加了6艘船舶。CMA CGM部署船隊(duì)的平均運(yùn)力已從去年的1,433標(biāo)準(zhǔn)箱增至今年的1,677標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,總部位于馬賽的集運(yùn)公司在地中海區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)份額為19.9%,僅次于MSC的22%。據(jù)Alphaliner觀察,達(dá)飛輪船(CMA CGM)正在努力應(yīng)對(duì)承運(yùn)商減少地中海內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的趨勢(shì)。MSC的市場(chǎng)份額將從2022年的24%下降到目前的22%,而丹麥運(yùn)營(yíng)商馬士基在地中海區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)份額在削減超過(guò)10,000TEU后,從2022年的15%下降至目前的11%。
隨著希臘-土耳其-利比亞、土耳其-利比亞和希臘-土耳其-波季航線的開(kāi)通,達(dá)飛輪船推出了三條新的地中海航線,增加了11,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。
Alphaliner指出,CMA CGM歷來(lái)在往返北非,特別是在馬格里布地區(qū)(摩洛哥,阿爾及利亞,突尼斯,利比亞)的服務(wù)領(lǐng)域中占有重要地位。這家法國(guó)航運(yùn)公司將其地中海區(qū)域內(nèi)總運(yùn)力的87.3%部署在至少一個(gè)馬格里布港口的服務(wù)上。與一年前相比,達(dá)飛輪船前往馬格里布的運(yùn)力增加了40.4%。
干線運(yùn)營(yíng)商在地中海近海航線仍占主導(dǎo)地位,約占市場(chǎng)總額的66%,區(qū)域運(yùn)營(yíng)商和普通支線運(yùn)營(yíng)商則占據(jù)34%的市場(chǎng)份額。然而,與一年前相比,主要參與者的市場(chǎng)份額下降了5%,主要原因是馬士基和以星航運(yùn)從市場(chǎng)上撤走了大量的運(yùn)力。
以星航運(yùn)(ZIM)2022年的市場(chǎng)份額為3.8%,在過(guò)去的12個(gè)月里,其市場(chǎng)份額降至2.2%,排名第八(下降了兩位),領(lǐng)先于土耳其近海承運(yùn)人Akkon Lines。這家總部位于海法的航運(yùn)公司在短短一年內(nèi)將其歐洲內(nèi)部的運(yùn)力減少了驚人的69.1%,即5000TEU。最值得注意的是,該公司已將以色列-土耳其TBX環(huán)線的平均船舶尺寸從3,143TEU大幅減少至僅1,984TEU,并關(guān)閉了土耳其-埃及TEX環(huán)線。