近日，各大船公司公布1月份將征收各種附加費(fèi)包括旺季附加費(fèi) (PSS)，這些附加費(fèi)將添加到新的FAK或合同費(fèi)率中，運(yùn)價(jià)也將是飛漲。托運(yùn)人指責(zé)亞洲-北歐海運(yùn)承運(yùn)人“哄抬運(yùn)價(jià)”，簡(jiǎn)直不敢相信承運(yùn)人報(bào)出的費(fèi)率水平。

一家總部位于英國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人NVOCC表表示：“我們預(yù)計(jì)明年費(fèi)率會(huì)提高，但不會(huì)提高到這個(gè)水平，而且顯然沒(méi)有商量的余地?！?/span>

一位從中國(guó)向英國(guó)進(jìn)口大宗商品的托運(yùn)人表示，承運(yùn)人拒絕接受他的重箱，盡管他表示，有一家公司給他的報(bào)價(jià)是每20英尺3000美元?！耙粋€(gè)月前，每20英尺才435美元?！痹撏羞\(yùn)人表示。

根據(jù)Loadstar媒體獲得的訂艙報(bào)價(jià)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的40英尺集裝箱從上海到英國(guó)的海運(yùn)費(fèi)為10000美元，一周前運(yùn)價(jià)還只是2400美元。同時(shí)中東地區(qū)的卡車(chē)貨運(yùn)價(jià)格也至少翻了一倍。

運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)公司Xeneta的首席分析師Peter Sand指出，盡管目前的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)尚未達(dá)到平均水平，但對(duì)于一些急需運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人可能需要支付更高的費(fèi)用。

Sand進(jìn)一步表示：“農(nóng)歷新年的到來(lái)，與即將到來(lái)的季節(jié)需求上升相疊加，使得所有參與者面臨的情況更加緊張?！?“巨額的運(yùn)費(fèi)峰值即將來(lái)臨。”

目前歐地航線、紅海航線運(yùn)價(jià)數(shù)倍上漲亦是不爭(zhēng)事實(shí)，物流巨頭OL USA的首席執(zhí)行官Alan Baer指出，由于船只需要實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向以避開(kāi)也門(mén)胡塞武裝襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)承運(yùn)人迅速調(diào)整了報(bào)價(jià)以彌補(bǔ)增加的成本。與疫情期間的變化相比，這次調(diào)整速度更快，在一些貿(mào)易航線上，運(yùn)費(fèi)甚至上漲了100%至300%。