拉迪沃斯托克也叫海參崴，在清朝時是我國故土。自從1860年《北京條約》后，被割讓給俄羅斯帝國，也讓吉林省從此失去了出海權(quán)。

　　時過境遷，符拉迪沃斯托克搖身一變，成為俄羅斯太平洋沿岸最大港口城市、俄遠東科學中心、俄太平洋艦隊的基地，還是俄遠東地區(qū)最大的城市和經(jīng)濟、文化中心。

　　早在2015年，海參崴港就被定為自由港。所謂自由港，就是不受海關(guān)管轄的港口，各國商品可以在這里自由裝卸儲存并免征關(guān)稅，范圍包括整個港口甚至港口所在的城市。

　　基于在東北亞的區(qū)域位置，和自由港的設(shè)立，讓海參崴獲得了很多經(jīng)濟上的好處。隨著去年開始中俄貿(mào)易量大增，2022年9月，吉林琿春市航務(wù)局申請增加符拉迪沃斯托克為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸中轉(zhuǎn)口岸，增加浙江兩港為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸入境口岸。

　　綏芬河——太倉港 每個集裝箱節(jié)約運費2000元

　　值得一提的是，此番開通針對的是內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸。所謂內(nèi)貿(mào)，就是國內(nèi)貿(mào)易，并非通往他國。比如貨物想從吉林通過海參崴，到達日本大阪，那依舊屬于外貿(mào)運輸，與此次政策毫無關(guān)系。

　　根據(jù)公告，此次還增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸入境口岸，助推吉林的能源、產(chǎn)品與浙江的資本和技術(shù)創(chuàng)新合作更進一步。

　　海關(guān)總署曾算過一筆賬，將貨物從黑龍江綏芬河運往江蘇太倉港，相比傳統(tǒng)運輸方式，每個集裝箱大約可以節(jié)約運費2000元。數(shù)據(jù)顯示，僅煤運輸而言，吉林琿春一年大約有40萬余噸煤進入寧波市場，大大充備了內(nèi)貿(mào)煤市場，有效緩解用煤緊張狀態(tài)。

　　可以預(yù)見，海參崴成為內(nèi)貿(mào)港口后，能較大程度促進中俄貿(mào)易、特別是轉(zhuǎn)口貿(mào)易的增長，為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來重大利好、為振興東北老工業(yè)基地注入新活力。

　　吉林一汽解放在互動平臺上已經(jīng)明確表示，公司已關(guān)注到相關(guān)信息，正在積極研究相關(guān)事項給公司帶來的影響。

　　俄羅斯政策扶持 與中國雙邊貿(mào)額創(chuàng)新高

　　從2016年起，中國和俄羅斯就開始實施“濱海1號”和濱海2號”國際交通運輸走廊。

　　“濱海1號”國際交通走廊是指：

　　哈爾濱—牡丹江—綏芬河—格拉捷闊沃（或東寧—波爾塔夫卡）—烏蘇里斯克—符拉迪沃斯托克港（東方港、納霍德卡港）—海上航線；主要是針對黑龍江省。

　　“濱海2號”國際交通走廊是指：

　　長春—吉林—琿春—克拉斯基諾（琿春—馬哈力諾、琿春—卡梅紹娃婭）—扎魯比諾港—海上航線；主要針對吉林省。

　　其實不僅是國際交通走廊，俄羅斯與中國的關(guān)系與日俱增。

　　2022年7月，人民幣成為俄羅斯第一外匯，取代了美元的位置。

　　2022年9月，普京在東方經(jīng)濟論壇上公開宣布要將海參崴打造成第二個香港，同時希望中國能幫助俄羅斯建設(shè)海參崴港口。

　　2022年12月，梅德韋杰夫訪華，帶來普京親筆信，商談“西伯利亞大開發(fā)”事宜。

　　2023年1至4月，俄中貿(mào)易額增長41%以上，超過730億美元。俄羅斯當局認為，今年兩國雙邊貿(mào)易額將突破2000億美元大關(guān)，未來可能達到2500億美元。

　　5月15日，俄羅斯海關(guān)遠東局局長拉德金表示，對中國的海關(guān)檢查站從15日起全部改為24小時工作制，確保中國貨車排隊時間不超過2天。同時，俄羅斯方面開始瘋狂的修路，大幅增加對中國方面的通行能力。

　　這就是如今的中俄貿(mào)易現(xiàn)狀，貿(mào)易量已經(jīng)瘋狂增長到基礎(chǔ)建設(shè)和海關(guān)人數(shù)成了中俄貿(mào)易總額的最大限制，中國貨瘋狂的涌入俄羅斯市場，而俄羅斯還要請求我們中國一起共同開發(fā)遠東土地。