手握充?,F(xiàn)金的長榮海運,正計劃投資約40億美元,訂購一批甲醇動力大型集裝箱船。
據(jù)多家媒體報道,長榮海運已就這筆訂單,向中國江南造船廠、滬東中華造船廠、揚子江造船廠,韓國現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司,以及日本今治造船廠等多家船廠詢價。
多家造船廠消息人士證實,長榮海運已就24艘16000TEU集裝箱船訂單展開招標,預計每艘船的交易價格約為1.75億美元,總計約40億美元。
對于長榮海運此舉,有業(yè)內(nèi)人士分析稱,由于目前各大造船廠的訂單飽和,交船期已排到2026年,因此預計會有多家船廠參與這筆大單。
在當前航運市場面臨多重不確定性的背景下,長長榮海運總經(jīng)理謝惠全曾明確表示:“預計2023年第二季度市場仍在谷底,但略好于第一季度,預計市場將從6月開始回暖,2023年下半年會有明顯好轉(zhuǎn)。我們對未來營運仍抱有信心?!?/span>值得注意的是,近年來,甲醇從多種替代燃料中脫穎而出,成為最受船公司關(guān)注和青睞的綠色燃料。2023年4月6日,達飛集團與中國船舶簽訂合作協(xié)議,建造16艘超大型集裝箱船,金額超過210億元人民幣,其中12艘15000TEU型船使用甲醇燃料。
榮海運計劃大規(guī)模造船,也從側(cè)面看出其對未來市場前景仍較為樂觀。
自2022年以來,中遠??匾苍诖罅ν茝V綠色甲醇燃料在船隊中的應用。目前,中遠海運集運和東方海外已訂造12艘24000TEU甲醇動力集裝箱船,將于2026-2028年陸續(xù)交付使用。
中遠??乇硎荆状汲蔀槠渚G色船隊建設(shè)首選新能源的背后,是甲醇在安全性、經(jīng)濟性等方面的天然優(yōu)勢,更是綠色甲醇供應鏈體系不斷建立和完善的持續(xù)性供應保障。
今年4月,中遠海運集團、達飛集團和上港集團還共同簽署了《關(guān)于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄》,三方將攜手共同合作,在包括上海港在內(nèi)的中國主要港口,為中遠海運集團和達飛集團未來雙燃料甲醇船隊,采購、供應和交付船用綠色甲醇燃料。此外,作為最早訂造甲醇動力集裝箱船的船公司,馬士基在2023-2025年將有19艘甲醇動力船投入運營。其訂造的全球首艘甲醇動力集裝箱船,預計將于2023年年中交付。馬士基曾表示,與現(xiàn)有的船舶燃料相比,使用甲醇作為動力,可以減少99%的硫氧化物排放和最多25%的二氧化碳排放。未來,綠色燃料會涌現(xiàn)出巨大的市場需求。