航運(yùn)咨詢公司德路里(Drewry)表示，最近集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲是“暫時(shí)的”，該公司仍“不相信運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底”，并預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將蒙受虧損。

高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示：“我認(rèn)為航運(yùn)公司在恐嚇托運(yùn)人方面做得相當(dāng)好，如果GRI費(fèi)用調(diào)升未能取得成功或至少部分成功，隨之而來將會(huì)有更多的運(yùn)力削減?！?/span>

事實(shí)上，過去幾周，一些英國托運(yùn)人已經(jīng)從承運(yùn)人代表處得知亞洲-北歐貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲，而且還出現(xiàn)了貨物延期，尤其是重型箱子。

Simon Heaney25日在德路里集裝箱市場展望(Container Market Outlook)發(fā)布會(huì)上表示：“如果市場基本面已經(jīng)到位，我們會(huì)更有信心預(yù)測復(fù)蘇，但目前狀況是還沒有到位?！?/span>

他認(rèn)為，需求“仍然非常疲軟”，而今明兩年的集裝箱船訂單仍然“龐大，而且很快就會(huì)報(bào)復(fù)性下水投入運(yùn)營”，而拆除和閑置船隊(duì)數(shù)量“仍遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期”。他補(bǔ)充道：“在我們看來，如果沒有這些要素，我們認(rèn)為近期現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和租船價(jià)格的上漲是暫時(shí)的?！?br />

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，今年只有28艘船舶被出售拆解，運(yùn)力為48555TEU，遠(yuǎn)低于行業(yè)分析師的預(yù)期。德路里已將其箱船拆解預(yù)測從去年12月的90萬TEU下調(diào)至30萬TEU。因?yàn)榇境羞\(yùn)人試圖從新興市場“榨取”需求。

Simon Heaney表示，就需求而言，歐洲和北美今年看起來消費(fèi)者支出大受限制，由于受到高通脹和加息的拖累。他解釋稱，其他地區(qū)在各自的周期中會(huì)有“不同的調(diào)整時(shí)間表”。

他確實(shí)表示，盡管目前數(shù)據(jù)低迷，但他預(yù)計(jì)傳統(tǒng)的夏末旺季的成交量會(huì)有所回升，但“與去年同期相比，看起來相當(dāng)疲軟”。

Simon Heaney表示，Drewry對運(yùn)費(fèi)的展望將使班輪運(yùn)輸公司及其股東感到不安。“我們目前預(yù)計(jì)，今年全球平均運(yùn)費(fèi)，包括所有貿(mào)易航線的現(xiàn)貨和合同運(yùn)價(jià)將下降60%。在對2024年運(yùn)費(fèi)的首次預(yù)測中，預(yù)計(jì)價(jià)格將再次下跌，其調(diào)整中最大的是東西貿(mào)易航線，預(yù)計(jì)價(jià)格將下降24%。”