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來(lái)源：天津友通國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司
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時(shí)間：2022-12-26
022年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，通脹高位運(yùn)行，地緣政治沖突持續(xù)，美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨重重考驗(yàn)。而目前的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)受此影響，可以用“淡季不淡，旺季不旺”來(lái)總結(jié)。對(duì)于明年的市場(chǎng)走勢(shì)，考慮到供需因素，業(yè)內(nèi)人士似乎大多都不太看好。
不過(guò)，中央財(cái)辦副主任尹艷林24日表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已挺過(guò)了最困難時(shí)刻，人流、物流將更加順暢，明年中國(guó)發(fā)展有利因素增多，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望整體好轉(zhuǎn)。
那目前市場(chǎng)又是一種什么狀況呢？
★ 空箱堆積碼頭，集卡排長(zhǎng)隊(duì)無(wú)單可接 ★
近日，上港集團(tuán)張華浜碼頭門(mén)口，一位集卡司表示：“停在這兒的集卡，都是在排隊(duì)等接單。”即便現(xiàn)在臨近春節(jié)，本應(yīng)有一波集中出貨的需求，但集卡接單量仍沒(méi)有好轉(zhuǎn)。
上個(gè)月南沙港港區(qū)空箱水平就已比正常庫(kù)容多了兩倍，正常的空箱區(qū)內(nèi)場(chǎng)地，基本都塞滿了。空箱堆場(chǎng)不夠用，導(dǎo)致空箱需要放置到其他的堆場(chǎng)，這就造成堆場(chǎng)面臨著高達(dá)90%的堆存率。目前南沙港區(qū)空箱堆存水平已達(dá)到疫情以來(lái)最高值，為此，廣州港也在內(nèi)部堆場(chǎng)方面進(jìn)行優(yōu)化、挖潛，提高堆存能力，但按照此趨勢(shì)，空箱壓力會(huì)變很大。
港口相關(guān)人士表示，今年下半年以來(lái)，全球海運(yùn)需求減少，海運(yùn)量下跌，原本出口堆積在海外港口的空箱大量回流，空箱壓港情理之中。
根據(jù)德魯里最新報(bào)告顯示，目前估計(jì)有超過(guò)600萬(wàn)TEU的過(guò)剩集裝箱。去年，因?yàn)榭駸岬募b箱海運(yùn)市場(chǎng)，新交付的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了新的記錄，生產(chǎn)了超過(guò)700萬(wàn)TEU的集裝箱。同時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)供不應(yīng)求，去年幾乎沒(méi)有報(bào)廢集裝箱。這也就導(dǎo)致大量集裝箱，在現(xiàn)階段出現(xiàn)了閑置過(guò)剩的情況。
★ 需求疲軟，繼續(xù)承壓 ★
目前，雖然集運(yùn)市場(chǎng)回歸理性，港口碼頭也回歸到了正常的生產(chǎn)秩序。但貿(mào)易需求疲軟，運(yùn)價(jià)下行，港口的經(jīng)營(yíng)情況就會(huì)變得比較困難。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，2022年全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量為2.01億TEU，相比2021年全年的2.08億TEU下降了3.2%。
貿(mào)易需求短時(shí)間看不到恢復(fù)，清庫(kù)存任重道遠(yuǎn)。貿(mào)易需求樂(lè)觀估計(jì)要等到明年第二季度才有起色，悲觀估計(jì)要到明年第三季度。
★ 運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)走低，2023展望 ★
運(yùn)力過(guò)剩：目前已有大量的運(yùn)力重回市場(chǎng)，加上明年預(yù)計(jì)還有超240萬(wàn)TEU的運(yùn)力交付，是現(xiàn)有運(yùn)力的10%。現(xiàn)在的閑置運(yùn)力也已達(dá)到了現(xiàn)有運(yùn)力5%的水平。針對(duì)運(yùn)力過(guò)剩，班輪公司采取減班停航措施已無(wú)法抑制運(yùn)價(jià)下跌的趨勢(shì)。
運(yùn)價(jià)下行：從本周德路里和上海航交所發(fā)布的最新運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看，運(yùn)價(jià)總體呈繼續(xù)下行趨勢(shì)，只是跌幅收窄。美西、美東航線繼續(xù)小幅下滑。受船公司削減運(yùn)力和年前小旺季影響歐洲和地中海航線企穩(wěn)或微幅上漲。東南亞航線方面，尤其泰越航線的運(yùn)輸需求仍處于疲軟狀態(tài)，越南航線甚至出現(xiàn)個(gè)別貨代僅收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)的情況。
盡管今年集運(yùn)市場(chǎng)供需端存在缺口，運(yùn)價(jià)走跌，但班輪公司業(yè)績(jī)報(bào)告仍表現(xiàn)強(qiáng)勁。根據(jù)多家船公司公布的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，業(yè)績(jī)依然亮眼，德路里航運(yùn)咨詢的數(shù)據(jù)顯示，船公司2021年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的2170億美元的利潤(rùn)，今年有望實(shí)現(xiàn)2750億美元的利潤(rùn)。這主要是由于今年班輪公司長(zhǎng)協(xié)的比例、價(jià)格都高于往年同期。而去年長(zhǎng)協(xié)價(jià)格和今年的現(xiàn)貨價(jià)格水平差不多。因此，盡管今年集運(yùn)運(yùn)價(jià)下行，現(xiàn)貨價(jià)格仍高于往年同期長(zhǎng)協(xié)價(jià)格水平，班輪公司維持了較高的收入。
12月24日消息，中央財(cái)辦副主任尹艷林24日在“中國(guó)財(cái)富管理50人論壇·2022年會(huì)”上表示，明年中國(guó)發(fā)展有利因素增多，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望整體好轉(zhuǎn)。
他提到，隨著奧密克戎病毒特性變化，疫情防控的主要矛盾發(fā)生轉(zhuǎn)變，黨中央審時(shí)度勢(shì)，從更好統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展出發(fā)作出防疫轉(zhuǎn)變的重大決策，為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)創(chuàng)造了重要條件。疫情是當(dāng)前影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵變量，可以說(shuō)我國(guó)經(jīng)濟(jì)已挺過(guò)了最困難時(shí)刻。隨著優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策的落實(shí)，人流、物流將更加順暢，經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活各領(lǐng)域都有望加快恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)活力將得到有效釋放。
細(xì)分來(lái)看，13個(gè)零售類別中有8個(gè)類別零售均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中家具店、汽車及零部件經(jīng)銷商、建材零售環(huán)比降幅均超過(guò)了2%，電子產(chǎn)品零售環(huán)比下降1.5%，加油站零售環(huán)比下降0.1%。另外，食品飲料零售環(huán)比增長(zhǎng)了0.8%，醫(yī)療及個(gè)人護(hù)理零售環(huán)比增長(zhǎng)了0.7%。
