外媒報(bào)道，韓國(guó)政府和貨運(yùn)工會(huì)28日就貨物安全運(yùn)費(fèi)制度等問(wèn)題舉行首次談判，然而談判破裂，雙方商定于30日進(jìn)行第二次談判。

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　　韓國(guó)政府在周一的第一輪會(huì)談中未能參與行動(dòng)的卡車(chē)司機(jī)達(dá)成協(xié)議，這場(chǎng)罷工擾亂了物流并使該國(guó)的幾個(gè)關(guān)鍵行業(yè)陷入癱瘓。

　　卡車(chē)司機(jī)要求政府延長(zhǎng)和擴(kuò)大根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算最低工資的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于今年年底到期。工會(huì)呼吁將目前適用于散裝水泥和集裝箱運(yùn)輸?shù)乃^安全費(fèi)率永久化，并將覆蓋范圍擴(kuò)大到所有車(chē)輛和貨運(yùn)類(lèi)型。

　　據(jù)悉，韓國(guó)國(guó)土交通部于昨日將罷工可能導(dǎo)致的危機(jī)預(yù)警上調(diào)至最高的“嚴(yán)重”等級(jí)，官方批評(píng)罷工是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間挾持全國(guó)供應(yīng)鏈。法律允許使用“強(qiáng)制”命令來(lái)解決嚴(yán)重的交通中斷問(wèn)題，不遵守規(guī)定的人可能面臨吊銷(xiāo)卡車(chē)司機(jī)執(zhí)照、三年監(jiān)禁或最高22,550美元罰款的處罰。

　　罷工影響升級(jí) 情況愈演愈烈

　　由于加油站的水泥和燃料供應(yīng)短缺，政府估計(jì)每天的損失約為2.24億美元。該部警告說(shuō)，如果鐵路工會(huì)在12月2日加入罷工，情況可能會(huì)變得更糟。根據(jù)韓國(guó)水泥協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，如果工業(yè)行動(dòng)繼續(xù)下去，預(yù)計(jì)本周水泥出貨量將下降至平時(shí)水平的5%，而交通運(yùn)輸部估計(jì)大部分建筑工地將在周二耗盡混凝土供應(yīng)，并補(bǔ)充說(shuō)周日鋼鐵行業(yè)的出貨量減少了一半以上，至22,000噸。加油站最早本周也面臨汽油和煤油用完的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹饕獰捰蛷S約80%的卡車(chē)司機(jī)是罷工的工會(huì)成員。

　　據(jù)韓聯(lián)社消息，罷工帶來(lái)的影響已造成韓國(guó)釜山、蔚山、義王等各地主要港口與物流中心吞吐量驟減。以韓國(guó)最大出口港釜山港為例，27日上午10時(shí)至下午5時(shí)貨柜進(jìn)出口量共2542TEU（20尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜），較前一天同時(shí)段減少約一半，與上個(gè)月類(lèi)似時(shí)段減少超過(guò)8成。光陽(yáng)、平澤-唐津和蔚山港口完全關(guān)閉。

　　主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)也面臨出貨遲滯困境，韓國(guó)最大石化鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地麗水產(chǎn)業(yè)園區(qū)與光陽(yáng)制鐵所無(wú)法出貨的產(chǎn)品在工廠內(nèi)堆積成山；韓國(guó)車(chē)廠起亞（KIA）工廠整車(chē)出貨停擺，只好轉(zhuǎn)移至他廠物流中心；韓國(guó)輪胎大田、錦山廠入出庫(kù)量都減少至平常的4成左右。

　　混凝土攪拌車(chē)與油罐車(chē)司機(jī)參與罷工，讓首都圈水泥工廠幾乎無(wú)法營(yíng)運(yùn)，加油站面臨庫(kù)存見(jiàn)底危機(jī)，業(yè)界指出，主要加油站大多為因應(yīng)罷工事先準(zhǔn)備庫(kù)存，但若罷工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能導(dǎo)致民眾無(wú)油可加的“汽油大亂”。

　　政府強(qiáng)烈回應(yīng) 下達(dá)開(kāi)工令

　　韓國(guó)國(guó)土交通部29日向參加罷工的水泥貨運(yùn)車(chē)主2500多人下達(dá)開(kāi)工令。韓國(guó)政府當(dāng)天上午在國(guó)務(wù)會(huì)議上審議表決對(duì)參加罷工的貨運(yùn)車(chē)主下達(dá)開(kāi)工令的議案。此后，國(guó)土部長(zhǎng)官元喜龍上午11時(shí)25分在政府首爾辦公大樓舉行記者會(huì)時(shí)宣布，從此刻起下達(dá)開(kāi)工令，據(jù)悉這是韓國(guó)史上首次動(dòng)用強(qiáng)制開(kāi)工令。

　　對(duì)將開(kāi)工令對(duì)象定為水泥貨運(yùn)車(chē)主的理由是國(guó)土部綜合考慮受損規(guī)模和影響力等因素，認(rèn)為恢復(fù)水泥運(yùn)輸最為迫切。元喜龍指出，下達(dá)開(kāi)工令并不旨在處罰貨運(yùn)車(chē)主，而是為了引導(dǎo)他們復(fù)崗，從而恢復(fù)國(guó)家物流鏈并最大限度降低罷工給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的沖擊。他還敦促貨運(yùn)車(chē)主盡早停止罷工。