近日世界最大集裝箱班輪公司地中海航運公司 (MSC) 表示,將退出意大利ITA航空 (ITA Airways)的收購案。
此前,MSC曾表示,這筆交易將幫助其擴展到航空貨運領域,這是一個在新冠疫情期間蓬勃發(fā)展的行業(yè)。該公司在今年9月宣布,作為進軍航空貨運領域的一部分,MSC正在租賃四架波音寬體貨機。據(jù)路透社報道,漢莎航空的一位發(fā)言人最近表示,盡管有報道稱MSC已經退出,但漢莎航空仍然有興趣購買ITA。另一方面,今年8月,意大利ITA航空 選擇了一個由美國私募股權基金 Certares 牽頭、并得到法航荷航集團和達美航空支持的集團,就購買 ITA 航空公司的多數(shù)股權進行獨家談判。然而,其收購案的排他性期限已于10月到期,但未達成任何協(xié)議,這為漢莎航空和MSC提出的競標重新打開了大門。事實上,MSC一直在尋找新的視野來部署其在集裝箱航運熱潮中賺取的大量現(xiàn)金。另據(jù)了解,在MSC首席執(zhí)行官Soren Toft掌舵之后,MSC的每一步都朝著更有針對性、有計劃性的戰(zhàn)略方向進步。2022年8月,MSC加入了一個財團,該財團對在倫敦上市的私立醫(yī)院集團 Mediclinic 發(fā)起了 37 億英鎊(合 45 億美元)的收購要約(該筆交易由南非首富約翰魯珀特的投資工具 Remgro 牽頭)。MSC集團總裁Diego Ponte當時表示,MSC“非常適合提供長期資本,以及我們在經營全球業(yè)務方面的洞察力和經驗,以支持 Mediclinic管理團隊的戰(zhàn)略目標”。今年4月,MSC 收購意大利渡輪運營商Moby的股份后,同意以 57 億歐元(合 60 億美元)的價格收購 Bollore 的非洲運輸和物流業(yè)務,其中包括債務。