12月1日起實(shí)施

　　進(jìn)口滯留費(fèi)

　　休斯頓港位于墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸上，是美國(guó)得克薩斯州的第一大城市，也是美國(guó)第二和世界第六的能源和商貿(mào)港口。在休斯頓港掛靠的商船年均在7,000艘以上。

　　近日，休斯頓港務(wù)局港口委員會(huì)授權(quán)修訂第14號(hào)和第15號(hào)關(guān)稅，涵蓋兩個(gè)箱式碼頭，Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal。

　　港口委員會(huì)決定從2022年12月1日起實(shí)施持續(xù)的進(jìn)口滯留費(fèi)，同時(shí)還授權(quán)了可選的超額進(jìn)口滯留費(fèi)。

　　箱量正在創(chuàng)紀(jì)錄

　　緩解長(zhǎng)期滯留情況

　　休斯頓港表示，這一新的收費(fèi)結(jié)構(gòu)旨在通過激勵(lì)貨物流動(dòng)來幫助緩解長(zhǎng)期滯留的進(jìn)口集裝箱的問題，因?yàn)樵摳劭谠谧罱鼛讉€(gè)月的集裝箱量正在創(chuàng)紀(jì)錄。

　　資料顯示，8月份，休斯頓港集裝箱處理量達(dá)到382,842個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同月增長(zhǎng)20%，繼續(xù)打破集裝箱處理量記錄，成為該港口歷史上最繁忙的一個(gè)月。9月份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長(zhǎng)26%，達(dá)到353525標(biāo)準(zhǔn)箱。這是休斯頓港集裝箱吞吐量有史以來第二高的月份，僅次于2022年8月。總體而言，休斯頓港集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)18%，接近300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　港口方面稱，由于備戰(zhàn)旺季，集裝箱量越來越大，在Bayport和Barbours Cut碼頭和dwell碼頭保持高效裝卸成為新挑戰(zhàn)。平均而言，進(jìn)口貨輪停留時(shí)間翻了一番，現(xiàn)在是六天，而過去淡季僅需兩三天。

　　據(jù)悉，此項(xiàng)費(fèi)用將在空閑時(shí)間到期后的第八天直接向受益貨主(BCO)進(jìn)行評(píng)估。

　　港口執(zhí)行董事羅杰·岡瑟（Roger Guenther）表示，工作人員已經(jīng)評(píng)估了改善休斯頓港貨物運(yùn)輸?shù)膸追N選擇，并得出結(jié)論：“進(jìn)一步激勵(lì)BCO或代表其接受收費(fèi)的第三方從碼頭移除集裝箱是合理的，并減少停留時(shí)間。”

　　在10月27日的委員會(huì)會(huì)議上，第14號(hào)和第15號(hào)關(guān)稅關(guān)于出口倉儲(chǔ)、進(jìn)口倉儲(chǔ)和鐵路倉儲(chǔ)的自由時(shí)間開始時(shí)間的修正案也獲得批準(zhǔn)。

　　港口委員會(huì)還批準(zhǔn)了超過5200萬美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資，包括向美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)提供高達(dá)4200萬美元的資金，以支持2023財(cái)年休斯頓航道擴(kuò)建項(xiàng)目11的設(shè)計(jì)和建造。

　　此外，它還批準(zhǔn)了與Rigid Constructors，LLC簽訂的價(jià)值700萬美元的合同，以建造一個(gè)48,560平方米的臨時(shí)集裝箱存儲(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建項(xiàng)目，以重新開發(fā)Barbours Cut碼頭的西端。