如果即期費率上漲五倍，誰會不那么沮喪？

　　一個習慣于為每40英尺支付1,500美元的托運人突然發(fā)現(xiàn)費率飆升至7,500美元而無比焦慮？

　　或者一個多年來為每FEU支付1,500美元的人，被包括保費在內的每FEU20,000美元的嚴重費率猛烈沖擊，然后隨著費率一路回落至7,500美元而得到“救濟”？

　　●亞洲消費者需求崩潰
　　●德國港口罷工
　　●其他北歐集裝箱樞紐擁堵...
　　●正在阻止即期費率暴跌

　　從運價指數(shù)洞悉市場走勢

　　根據(jù)WCI、FBX和XSI即期費率指數(shù)的最新數(shù)據(jù)，北歐和地中海的費率分別穩(wěn)定在每40英尺10,000美元和12,000美元左右。

　　盡管有傳聞報道稱，本周有幾艘船從亞洲駛往北歐，裝載系數(shù)“低于90%”。近一周，船公司取消了一些航班，但他們不得不開始在市場上兜售折扣價以吸引預訂。

　　然而，北歐的港口擁堵正在消耗大量運力，因為船舶需要等待更長的靠泊時間和更慢的工作速度，這可能會在未來幾周內使供需平衡重新有利于船公司。

　　上周四早上，漢堡、不來梅港和威廉港的德國集裝箱樞紐的碼頭工人開始48小時罷工，此舉加大集裝箱碼頭的壓力，這些碼頭已經在非常高的堆場密度水平和增加的停留時間中苦苦掙扎。甚至在工業(yè)行動之前，就有報道稱船只不得不在繁忙的漢堡碼頭等待長達兩周的時間。

　　根據(jù)FBX的數(shù)據(jù)，在跨太平洋地區(qū)，從亞洲到美國西海岸的即期費率繼續(xù)下跌，最新數(shù)據(jù)顯示又下跌2%至每40英尺7,271美元。然而，在6月份暴跌30%之后，即期費率的下滑似乎正在放緩。

　　此外，根據(jù)FBX的數(shù)據(jù)，本周美國東海岸的即期費率上漲1%至每40英尺10,020美元，這也歸因于美國東海岸港口擁堵的影響。

　　歐洲和美國需求疲軟與港口持續(xù)擁堵之間存在脫節(jié)的原因之一是庫存居高不下，碼頭外存儲空間已耗盡。

　　Freightos研究主管Judah Levine表示：“由于貨架和倉庫已滿，目前需求下降可能會加劇交通擁堵，因為無處可去的進口貨物在港口集裝箱堆場或鐵路樞紐長時間停留。這需要一些時間才能解開。對于擁堵和費率而言，緩解過程可能是一個緩慢的過程?！?

　　德魯里綜合世界集裝箱指數(shù)下降0.7%至每40英尺集裝箱6,998.80美元。

　　7月14日詳細評估：綜合指數(shù)本周下跌0.7%，較去年同期下跌21%。

　　德魯里今年迄今評估的WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱8,321美元，比每40英尺集裝箱3,533美元的五年平均水平高出4,788美元。

　　德魯里世界集裝箱指數(shù)綜合指數(shù)下降0.7%至每40英尺集裝箱6,998.80美元，比2021年同期下降21%。
　　主要航線

　　上海-洛杉磯和上海-鹿特丹的運費分別下降1%至每FEU7,480美元和6,999美元；

　　鹿特丹-上海的現(xiàn)貨價格下跌7%或87美元至每40英尺箱1,241美元；

　　洛杉磯-上海的運費上漲了1%，至每40英尺集裝箱1,292美元；

　　紐約-鹿特丹的運費上漲3%或41美元至每40英尺箱子1,280美元；

　　鹿特丹-紐約的價格上漲2%或128美元至每FEU6,929美元；

　　上海-熱那亞和上海-紐約的價格徘徊在前幾周的水平附近；

　　德魯里預計該指數(shù)將在未來幾周內下降。

　　上周四，德魯里對上海至洛杉磯即期運費的每周評估為每FEU7,480美元。同比下降23%，每周下降1%。這一評估現(xiàn)在比2021年11月下旬每FEU12,424美元的峰值低40%，但仍比2019年這個時候的費率高出5.3倍。

　　德魯里對上海到紐約的每周現(xiàn)貨評估為每FEU10,164美元，與每周持平，同比下降14%，比9月中旬每FEU的峰值16,183美元下降37%，但仍是2019年水平的四倍。

　　對于面臨最大通脹壓力的托運人來說，延遲恢復某種形式的供應鏈正?；瘜⑹遣皇軞g迎的消息。

　　在英國，另一個令人不快的成本因素是一些船公司使用“人為”匯率(ROE)將美元運費轉換為英鎊。根據(jù)從托運人方面獲得的說法，一些船公司將其ROE設置為比官方利率高出5%，這在運費較高的情況下變得更加重要。不幸的是，要求對ROE進行審查的請求經常遭到惡意的反駁?！爱斘覀兇_實對ROE提出異議時，或許還有其他問題，船公司的回應語氣變得有點咄咄逼人”，一位貨代抱怨道。

　　標普全球近日表示，鑒于中國以外的空間充足，以及擁有包租噸位的小型船公司削弱了大型干線船公司的運費定價（換句話說：競爭），即期費率下行壓力仍在繼續(xù)。據(jù)報道，一些北亞到西海岸的現(xiàn)貨報價低于每FEU7,000美元?！　?

　　市場處于觀望

　　分析稱目前市場只是處于觀望狀態(tài)。有傳言稱個別重要港口將有更多的封鎖，一些人擔心美國東海岸的延誤將再次蔓延到西海岸，但沒有具體的消息。

　　目前，高庫存水平和不斷上漲的生活成本自然限制了需求。因此，總體市場氣氛相當悲觀，或許只有船公司為試圖保護費率而引入的無效[取消]航行才有所幫助。