費利克斯托港口工人罷工加劇供應(yīng)鏈困境

8月21日-28日，約有1,900名港口工人在費利克斯托港舉行罷工【中斷！約8億美元的貿(mào)易“岌岌可?！?！】，抗議加薪提議。7月底，工會成員以壓倒性多數(shù)投票贊成罷工行動。

作為英國最大的集裝箱港口，費利克斯托每年處理約400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約占該國集裝箱量的48%，并且是亞洲-歐洲干線航線的常規(guī)?？扛?。

供應(yīng)鏈和物流咨詢公司SCALA執(zhí)行董事菲爾魯本指出，當(dāng)罷工宣布時，從中國和其他亞洲港口航行的英國進(jìn)口船舶已經(jīng)啟航。

當(dāng)決定罷工時，過去幾天原定抵達(dá)費利克斯托的船只已經(jīng)離開中國，這意味著一些進(jìn)口商沒有得到足夠的警告采取行動，而且可能無法重新安排貨運路線，在持續(xù)中斷的情況下，供應(yīng)鏈彈性現(xiàn)在對業(yè)務(wù)連續(xù)性比以往任何時候都更加重要。

據(jù)消息稱，英國費利克斯托港為期八天的罷工可能已經(jīng)影響了30多艘船舶服務(wù)，本周晚些時候還會出現(xiàn)更多延誤。

Container xChange指出，費利克斯托在過去兩年中經(jīng)歷了擁堵和集裝箱過剩。根據(jù)Container xChange集裝箱可用性指數(shù)(CAx)，費利克斯托的平均值在2022年徘徊在0.9左右，是歐洲最高水平之一，該指數(shù)超過0.5表示集裝箱過剩。

Container xChange首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Christian Roeloffs

費利克斯托的集裝箱可用性指數(shù)讀數(shù)表明，碼頭運營商和船公司可能難以清理箱子的存儲區(qū)域，尤其是空箱，甚至在罷工行動開始之前。這種運營中斷將導(dǎo)致碼頭和腹地的運營效率進(jìn)一步下降，還將對歐洲內(nèi)部和亞歐服務(wù)的航運網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。我們的專有數(shù)據(jù)顯示，罷工導(dǎo)致集裝箱在碼頭和堆場堆積，增加了今年夏天在歐洲發(fā)生的物流問題，萊茵河的低水位迫使許多集裝箱進(jìn)入鐵路、卡車運輸網(wǎng)絡(luò)，因為駁船運輸變得越來越困難。

港口罷工可能會給托運人帶來更多痛苦

在英國，利物浦港的工人投票贊成罷工行動而不是工資，盡管日期尚未確定。在夏季早些時候在漢堡、不來梅港和威廉港等港口發(fā)生罷工之后，德國其他港口也有可能發(fā)生罷工。