萬海航運(yùn)去年十二月業(yè)績劇增，創(chuàng)歷年新高。

　　1月10日，萬海航運(yùn)公布業(yè)績，2021年12月合并營收新臺幣232.52億元（約合人民幣53.51億元），月增1.55%，年增107.17%；累計全年合并營收新臺幣2280.14億元（約合人民幣524.74億元），創(chuàng)歷史最佳。

　　不過，雖然萬海航運(yùn)12月業(yè)績高于11月，但仍低于去年8、9、10月，只創(chuàng)下史上第四高紀(jì)錄。主要原因是美西塞港嚴(yán)重，船舶等待入港時間拉長，萬海航運(yùn)美西線11、12月起就難以提供穩(wěn)定的定期航班。受此影響，萬海航運(yùn)轉(zhuǎn)而將重心回防亞洲航線布局，搶攻四季度近洋線旺季商機(jī)。

　　萬海航運(yùn)表示，近期因為防疫措施升級，亞洲各地碼頭陸續(xù)宣布新的規(guī)定，對于船期維持與船員調(diào)派也出現(xiàn)新的挑戰(zhàn)；而美國單日新增確診雖然創(chuàng)新高，引發(fā)對碼頭工人勞動力緊缺及碼頭效率降低的擔(dān)憂，但目前看來新年假期過后派工作業(yè)尚屬正常，萬海航運(yùn)1月下旬臺灣至美西線發(fā)三班，2月恢復(fù)正常發(fā)班。

　　萬海航運(yùn)認(rèn)為，由于塞港問題短期難解，實質(zhì)艙位供給減少下，集運(yùn)市場已經(jīng)沒有明顯的淡旺季，支撐運(yùn)價維持高檔。接下來6月美西碼頭工會談判，都會對接下來的美國線合約價協(xié)商產(chǎn)生影響。