美西線海運費“3天跌去3個月的漲幅”仿佛就在昨天！

　　東南亞“異軍突起”
9月底，運價抵達高峰；10月初，運價斷崖式下降，眼下，市場逐漸反彈，需求高漲，亞洲近洋線運價直線飆升，過去一個月，東南亞航線是舞臺的“主角”，運價創(chuàng)下歷史新高。據(jù)悉，10月底~12月第一周，中國寧波~越南、泰國的運價上漲137%。

　　由于疫情的影響，東南亞港口作業(yè)效率低下，船舶靠港卸貨時間延長，港口運轉(zhuǎn)效率大降等等原因?qū)е聛喼蘧€11月運價持續(xù)暴漲。“一箱難求”已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些東南亞港口。供需錯配、歐美地區(qū)缺箱塞港的問題正在向亞洲地區(qū)延伸，近洋線罕見出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象。據(jù)了解，有一些南亞航線的艙位已經(jīng)排到了春節(jié)之后，東南亞部分航線價格在3400美元以上。

　　歐美航線大面積停航，航運價格還要“飛”多久？
截至11月16日，2021年11—12月亞洲到北美/歐地航線(包括西北歐航線和地中海航線)共計停航183個航次，其中美西122個航次、美東23個航次、北歐24個航次、地中海14個航次（注：容易船期統(tǒng)計48周—53周）?？v觀，船公司停航通知越來越“隨機”，多在美西地區(qū)，以此推測，本月發(fā)往美歐地區(qū)的貨物仍將面臨諸多變數(shù)。

　　船公司又漲價了！

　　赫伯羅特從12月1日起提高亞洲~北歐的FAK費率（均一運費率），具體從2000美元/FEU漲至4890美元/FEU。

　　月初，萬海航運調(diào)漲馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、越南航線運價，漲幅在600-800美元/FEU，菲律賓航線漲幅在300美元。日前，萬海航運再漲價，宣布自12月20日起針對泰國三港漲400美元/TEU、800美元/FEU。

　　陽明海運從今日（16日）起，加班、加靠船（AD HOC）運價上漲600美元/TEU、1200美元/FEU，最高漲幅逾100%，創(chuàng)東南亞線歷史最大漲幅。

　　分析指出，集裝箱運費上漲必將推高進口和消費端的商品價格。隨著外貿(mào)出口量越來越大，海運價格肯定隨之越來越高。眼下，一些貨代和大型貨主跟船公司溝通明年的海運費情況，得到的艙位價格基本達到今年旺季的平均價格水平。也就是說船公司針對明年的定價依據(jù)基準是今年的旺季水平，這也反映出了明年海運價格基本也是維持一個高位的走勢水平。