有一種人，總是喜歡以一種大哥姿態(tài)“鳥瞰眾生”，在各個(gè)領(lǐng)域都想施展一番才華。

　　有時(shí)候真的能夠解決問(wèn)題，幫助事情往更好的方向發(fā)展；有時(shí)候則是為了某種企圖，其過(guò)程只是一種手段而已。

　　白宮對(duì)三大集裝箱聯(lián)盟主導(dǎo)市場(chǎng)導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)缺乏競(jìng)爭(zhēng)表示擔(dān)憂。

　　白宮網(wǎng)站上的一篇博文稱，2M、海洋聯(lián)盟和THE Alliance在全球班輪運(yùn)輸領(lǐng)域形成壟斷局面，而組成上述三個(gè)聯(lián)盟的9家承運(yùn)人控制著全球約80%的航運(yùn)市場(chǎng)，95%在東西貿(mào)易航線上。白宮指出，就在2011年，這三個(gè)班輪集團(tuán)控制了29%的市場(chǎng)。

　　2M聯(lián)盟是業(yè)內(nèi)最大的聯(lián)盟，包括馬士基航運(yùn)和MSC，海洋聯(lián)盟包括達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)和長(zhǎng)榮，而赫伯羅特、ONE、陽(yáng)明和HMM是THE聯(lián)盟的成員。

　　拜登-哈里斯政府評(píng)論說(shuō)：“缺乏競(jìng)爭(zhēng)使美國(guó)企業(yè)只能受三個(gè)聯(lián)盟的支配?！薄凹词箾]有辦法移動(dòng)他們的集裝箱，零售商仍要為他們留在碼頭上的集裝箱付費(fèi)。如果聯(lián)盟決定不接受出口，農(nóng)產(chǎn)品出口商將無(wú)法履行合同，農(nóng)民的易腐爛產(chǎn)品可能任其腐爛?！?

　　7月，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登 (Joe Biden) 在其關(guān)于促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的行政命令中提請(qǐng)注意這些問(wèn)題，該命令鼓勵(lì)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)執(zhí)行禁止海運(yùn)承運(yùn)人向出口商和進(jìn)口商收取不公平費(fèi)用的禁令。

　　FMC有權(quán)監(jiān)管承運(yùn)人，應(yīng)使用其掌握的所有工具以確保自由和公平競(jìng)爭(zhēng)，并且已經(jīng)對(duì)進(jìn)口商或出口商無(wú)法合理移動(dòng)集裝箱時(shí)收取的過(guò)高運(yùn)費(fèi)展開調(diào)查，白宮在博文中說(shuō)。

　　博文稱，F(xiàn)MC需要更多資源來(lái)監(jiān)督一個(gè)具有全球航運(yùn)規(guī)模和范圍的行業(yè)，而其年度預(yù)算僅為3000萬(wàn)美元左右，該博文指出，現(xiàn)行法律甚至不需要該行業(yè)的基本透明度。例如，沒有公開報(bào)告承運(yùn)人向客戶收取的滯留費(fèi)和滯期費(fèi)。

　　因此，拜登-哈里斯政府認(rèn)為，國(guó)會(huì)還應(yīng)協(xié)助FMC提供更新的工具箱，以保護(hù)出口商、進(jìn)口商和消費(fèi)者免受不公平做法的影響。

　　“這樣做得到兩黨的支持，包括由加州民主黨人約翰加拉門迪和南達(dá)科他州共和黨人達(dá)斯蒂約翰遜發(fā)起的兩黨法案。他們提出的立法包括朝著航運(yùn)法的長(zhǎng)期改革邁出良好的第一步，這將加強(qiáng)美國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力”，“我們期待與國(guó)會(huì)兩黨成員合作，以確保我們擁有一個(gè)海事監(jiān)管體系，以提高而不是降低美國(guó)對(duì)進(jìn)口商和出口商的競(jìng)爭(zhēng)力?！卑讓m表示。