洛杉磯港中國(guó)船“僅有1艘”！USTR港口費(fèi)下，美政府停擺+貿(mào)易戰(zhàn)層層暴擊
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時(shí)間：2025-10-17
本周，隨著美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）費(fèi)用生效，洛杉磯港（LA港）在7天內(nèi)僅有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）在其月度簡(jiǎn)報(bào)中，談及了10月14日生效的針對(duì)掛靠美國(guó)各港口的中國(guó)所有、建造或運(yùn)營(yíng)船舶的USTR 301條款費(fèi)用帶來(lái)的影響?！霸诖胺矫?，有一套非常復(fù)雜的計(jì)算公式，旨在評(píng)估盡可能高的費(fèi)用，就洛杉磯港的情況而言，以往掛靠此處的船舶中，約20%是在中國(guó)建造或由中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的。就當(dāng)前情況而言，本周僅有一艘在中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港?！?/section>
據(jù)洛杉磯港的港口優(yōu)化控制塔數(shù)據(jù)，在10月12日至18日這一周，預(yù)計(jì)約有22艘船舶掛靠洛杉磯港。本周僅有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠，占比4.5%，而2024年的平均占比為20%。自2025年10月14日起，針對(duì)中國(guó)所有和運(yùn)營(yíng)的船舶，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每?jī)魢嵨唬∟T）50美元，到2028年將升至每?jī)魢嵨?40美元。對(duì)于中國(guó)建造的船舶，自2025年10月14日起，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每?jī)魢嵨?8美元或每個(gè)集裝箱120美元，到2028年將升至每?jī)魢嵨?3美元或每個(gè)集裝箱250美元。每艘船舶每年的收費(fèi)上限為五次。直到9月，該港口貨物吞吐量還在創(chuàng)歷史新高，但如今受到美國(guó)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)以及已持續(xù)15天的美國(guó)政府停擺等多重影響，不過(guò)目前洛杉磯港仍在全面運(yùn)營(yíng)。在評(píng)論華盛頓聯(lián)邦政府發(fā)生的事件時(shí)，塞羅卡表示：“說(shuō)這是風(fēng)云變幻一點(diǎn)也不為過(guò)，而且我認(rèn)為目前局勢(shì)仍未趨于平穩(wěn)。”在關(guān)稅方面，本周美國(guó)對(duì)來(lái)自中國(guó)的商品實(shí)施了一系列廣泛的新關(guān)稅，涉及未裝軟墊的家具、重型卡車(chē)、專(zhuān)利藥品和廚房固定裝置等。他說(shuō)：“農(nóng)業(yè)部門(mén)在貿(mào)易沖突中首當(dāng)其沖，盡管目前有關(guān)于救助方案的討論，但這可能并非長(zhǎng)期解決方案?！?/section>9月，該港口處理了883,058標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比下降7.5%，不過(guò)第三季度整體仍創(chuàng)下季度最高紀(jì)錄，處理了290萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。“正如我們過(guò)去幾個(gè)月所報(bào)道的，進(jìn)口量繼續(xù)是美國(guó)出口量的四倍。這些數(shù)據(jù)反映了持續(xù)的貿(mào)易談判對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)部門(mén)產(chǎn)生的實(shí)際影響?！?/section>從港口優(yōu)化控制塔的數(shù)據(jù)來(lái)看，未來(lái)幾周進(jìn)口量將大幅下降。在第44周（10月26日至11月1日），預(yù)計(jì)有15艘船舶抵達(dá)，進(jìn)口量為76,129標(biāo)準(zhǔn)箱，而前兩周預(yù)計(jì)有22艘船舶抵達(dá)，進(jìn)口量約為115,000標(biāo)準(zhǔn)箱。
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