近期，美國的國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與海事雇主USMX之間的合同談判因“港口自動化問題”提前終止并陷入僵局。雙方若未能在2025年1月15日之前就港口自動化問題達(dá)成一致，美東和美灣港口將面臨全面“停擺”的風(fēng)險，后果嚴(yán)重。

據(jù)最新消息，美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普于當(dāng)?shù)貢r間12月12日發(fā)表聲明，公開支持國際碼頭工人協(xié)會，并呼吁港口雇主USMX放棄自動化，轉(zhuǎn)而雇傭更多的工會工人。

特朗普在與國際碼頭工人協(xié)會ILA主席哈羅德·達(dá)格特會面后，在社交媒體平臺Truth Social上發(fā)表聲明稱，港口自動化節(jié)省下來的錢遠(yuǎn)不及它給美國工人帶來的痛苦和損失。他強(qiáng)調(diào)，外國公司在美國賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，應(yīng)該將這些利潤用于雇傭美國工人，而不是投資于昂貴的機(jī)器。

然而，面對特朗普的聲援，雇主們卻表示，為了提高港口的集裝箱吞吐量，迫切需要自動化。他們指出，現(xiàn)代化技術(shù)已被證明可以改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量并加強(qiáng)供應(yīng)鏈。

海事雇主USMX在回應(yīng)中表示，他們贊賞特朗普關(guān)于美國港口重要性的聲明，但這份合同不僅關(guān)乎港口，還關(guān)乎支持美國消費者和讓企業(yè)進(jìn)入全球市場。他們強(qiáng)調(diào)，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要現(xiàn)代化技術(shù)的投資。

據(jù)外媒報道，特朗普在與ILA領(lǐng)導(dǎo)人會面后，再次表示支持美國東部和墨西哥灣沿岸的工會碼頭工人。他指出，雇主們已經(jīng)賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，應(yīng)該將這些利潤用于雇傭更多的碼頭工人。而ILA則強(qiáng)烈反對自動化，認(rèn)為它會扼殺就業(yè)機(jī)會。雙方同意在10月3日結(jié)束為期三天的罷工，并在白宮的調(diào)解下達(dá)成了六年內(nèi)加薪62%的條件。

隨著2025年1月15日的關(guān)鍵截止日期臨近，這場爭端可能會擾亂美東部和墨西哥灣沿岸主要港口的運營。

事實上，美國的港口自動化水平和作業(yè)能力已經(jīng)相對落后。相比之下，中國的港口在自動化方面取得了顯著進(jìn)展。

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年，美國港口的自動化程度約為30%，而中國一些先進(jìn)港口的自動化程度已經(jīng)超過80%。在集裝箱碼頭方面，中國已經(jīng)掌握了自動化碼頭設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，并形成了多個世界級港口群。

文章來源：海運網(wǎng)