貨代業(yè)內(nèi)人士透露，受美國候任總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策的影響，部分貨主選擇趕在1月初將貨物運(yùn)至墨西哥，再通過陸路運(yùn)輸進(jìn)入美國，以規(guī)避潛在的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。此外，歐洲航線在12月1日前后成功提價(jià)，本周基本維持了這一漲幅。

特朗普的新關(guān)稅政策正促使供應(yīng)鏈加速向東南亞、墨西哥等地轉(zhuǎn)移，其中墨西哥已成為美國最大的進(jìn)口國。臺(tái)灣三大貨柜公司均有經(jīng)營遠(yuǎn)東至南美西岸的航線，長榮和萬海擁有5-6條航線，陽明則有2條航線。據(jù)萬海透露，墨西哥是亞洲至南美西航線的最大進(jìn)口國，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定且貨量近年來有所增加。

至于美線，業(yè)界指出其持續(xù)下跌主要受兩大運(yùn)力供給端因素影響：一是船公司預(yù)期關(guān)稅效應(yīng)將引發(fā)提前出貨潮，因此在淡季未采取大規(guī)?？瞻嘤?jì)劃；二是當(dāng)前美西、美東運(yùn)價(jià)仍處于較高水平，仍有盈利空間，持續(xù)吸引船舶投入。

此外，隨著明年1月15日美東碼頭勞資談判陷入自動(dòng)化議題僵局，存在二次罷工的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分貨主可能會(huì)將貨物逐漸轉(zhuǎn)移至美西線。同時(shí)，由于農(nóng)歷春節(jié)提前至1月底，美線貨量有望逐周上升。市場(chǎng)傳言稱，船公司計(jì)劃在12月15日提高歐美線運(yùn)價(jià)，且漲幅不小。

然而，歐美航線運(yùn)價(jià)能否成功上漲仍存在諸多變數(shù)。業(yè)界表示，為了春節(jié)期間航班囤貨，船公司可能會(huì)以較低價(jià)格搶貨。此外，考慮到明年2月海運(yùn)聯(lián)盟將發(fā)生大洗牌，馬士基與赫伯羅特組成的新“雙子星聯(lián)盟”已在12月初開始接受預(yù)定艙位，船公司之間的搶艙搶市大戰(zhàn)一觸即發(fā)。因此，船公司在喊漲運(yùn)價(jià)時(shí)可能會(huì)相互觀望，隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整漲幅。

最新SCFI報(bào)價(jià)：

• 上海到歐洲線運(yùn)價(jià)3030美元/TEU，小跌9美元、周跌0.3％；
• 上海到地中海線運(yùn)價(jià)3761美元/TEU，上漲79美元、周漲2.14％。
• 上海到美西運(yùn)價(jià)3,309美元/FEU，小跌36美元、周跌1.08％；
• 上海到美東運(yùn)價(jià)4924美元/FEU，下跌30美元、周跌0.61％。
• 上海到南美（桑托斯）運(yùn)價(jià)5711美元/TEU，上漲365美元、周漲6.83％；
• 上海到東南亞（新加波航點(diǎn)）運(yùn)價(jià)682美元/TEU，上漲22美元、周漲3.33％。