全球航運(yùn)業(yè)正面臨前所未有的船員短缺挑戰(zhàn)，這一問題不僅加劇了船員過勞和船難風(fēng)險(xiǎn)，還導(dǎo)致運(yùn)價(jià)居高不下。

據(jù)航運(yùn)顧問公司分析師Rhett Harris指出，船員短缺長(zhǎng)期以來一直是航運(yùn)業(yè)的難題，而近年來船只數(shù)量的快速增長(zhǎng)更是加劇了這一供需失衡。

具體來說，高階船員和輪機(jī)部船員的短缺情況尤為嚴(yán)重，相較于甲板船員的不足，這一問題更加突出。此外，地緣政治事件如也門胡塞武裝對(duì)紅海商船的攻擊以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等，進(jìn)一步增加了船公司招募有經(jīng)驗(yàn)船員的難度。特別是俄烏兩國(guó)，作為過去全球航運(yùn)業(yè)重要的人力來源，其戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后對(duì)全球船員供應(yīng)產(chǎn)生了顯著影響。據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）數(shù)據(jù)顯示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，兩國(guó)船員占全球航運(yùn)業(yè)人力比率近15%。

ICS預(yù)計(jì)，到2026年底前，全球?qū)⑷狈?萬名受過訓(xùn)練的船員。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國(guó)需要推出國(guó)家策略，積極招募更多元化的人力資源，以確保航運(yùn)業(yè)的持續(xù)繁榮。然而，當(dāng)前海上航行的危險(xiǎn)性增加以及跑船對(duì)年輕世代吸引力的下降，使得船員短缺問題更加無解。

具體來說，高階船員和輪機(jī)部船員的短缺情況尤為嚴(yán)重，相較于甲板船員的不足，這一問題更加突出。此外，地緣政治事件如也門胡塞武裝對(duì)紅海商船的攻擊以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等，進(jìn)一步增加了船公司招募有經(jīng)驗(yàn)船員的難度。特別是俄烏兩國(guó)，作為過去全球航運(yùn)業(yè)重要的人力來源，其戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后對(duì)全球船員供應(yīng)產(chǎn)生了顯著影響。據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）數(shù)據(jù)顯示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，兩國(guó)船員占全球航運(yùn)業(yè)人力比率近15%。

ICS預(yù)計(jì)，到2026年底前，全球?qū)⑷狈?萬名受過訓(xùn)練的船員。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國(guó)需要推出國(guó)家策略，積極招募更多元化的人力資源，以確保航運(yùn)業(yè)的持續(xù)繁榮。然而，當(dāng)前海上航行的危險(xiǎn)性增加以及跑船對(duì)年輕世代吸引力的下降，使得船員短缺問題更加無解。

全球航運(yùn)業(yè)正面臨船員短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這一問題不僅影響運(yùn)價(jià)，還危及航海安全和船員的身心健康。因此，各國(guó)需要采取有效措施，積極應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，以確保航運(yùn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

文章來源：海運(yùn)網(wǎng)