戰(zhàn)略退出：賣船、派息與公司清盤

Avance Gas Holding首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev 概述了在明年五月份之前解散公司的計劃。其中包括：

1、出售船隊

VLGC船隊：以10.5億美元將12艘VLGC出售給BW LPG Ltd，交易方式為現(xiàn)金與股票結(jié)合。

中型液化氣船（MGC）船隊：以2.824億美元將4艘MGC出售給Exmar LPG BV。

2、資本回饋

公司宣布第三季度派發(fā)每股3.5美元的巨額分紅，總額達2.68億美元。今年前九個月累計派息達到7.0美元/股，總計5.36億美元。此外，公司計劃在完成交易后，將剩余現(xiàn)金和BW LPG股票返還給股東，預(yù)計清算時仍可留存約2.64億美元現(xiàn)金及價值2.5億美元的BW LPG股份。

從市場“高點”撤離：精準把握時機

航運市場周期波動大，而Avance Gas選擇在資產(chǎn)價值高企、市場需求旺盛之時完成退出，充分展示了其對市場時機的精準把握。

2024年VLGC市場持續(xù)走強，82K CBM LPG運輸船12個月期租日租金迄今平均達到45490美元/天，自2019年以來，僅略低于去年平均的47,404美元/天。資產(chǎn)價格方面，91K CBM VLGC新造船價格一路飆升，11月達到1.23億美元/艘，而去年年底僅為約1.13億美元/艘。

BW LPG和Exmar分別作為買家的實力和行業(yè)地位進一步確保了Avance Gas交易的順利完成。尤其是通過與BW LPG的交易，Avance Gas成為后者的第二大股東，資本退出同時實現(xiàn)了戰(zhàn)略延續(xù)。

Kalleklev在電話會議中提到：“Exmar是管理這些船舶的最佳選擇，我相信他們將做得非常出色。”

同時，他還透露，公司正在裁員并清算若干特殊目的公司（SPV），但整體成本可忽略不計。他坦言，“清算更多是填寫一些文件，這是一項成本低廉的操作，沒有所謂的‘金色降落傘’。”

在海運圈聚焦看來，當Avance Gas的最后一艘船舶交付、最后一筆股息分發(fā)完成時，這家公司將正式畫上句號。但它的故事并未結(jié)束——作為一部資本運作的經(jīng)典案例，Avance Gas的退出為行業(yè)中的每一位參與者提供了值得借鑒的思路：如何在波動的市場中，精準地實現(xiàn)退出的戰(zhàn)略目標，并為股東創(chuàng)造持久價值。

在全球航運市場邁向綠色轉(zhuǎn)型、成本高企的新時代，在未來，這種以退為進、精準布局的策略或許將為更多企業(yè)效仿。Avance Gas的故事是一種啟迪，也是一種提醒：無論是進還是退，真正的成功在于戰(zhàn)略的高度和執(zhí)行的精度。