29日，最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，漲幅為3.41％，達(dá)到2,233.83點(diǎn)，結(jié)束了連續(xù)兩周的下跌。此次上漲主要由歐洲線和地中海線的強(qiáng)勁表現(xiàn)推動(dòng)，分別上漲了22.49％和19.9％。然而，美西航線和美東航線仍然延續(xù)下跌趨勢(shì)，分別下跌了12.46％和0.86％。

業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲貨量平穩(wěn)、供貨穩(wěn)定，因此預(yù)期歐洲線的運(yùn)價(jià)還會(huì)持續(xù)上漲。至于美西線，預(yù)計(jì)要到12月下旬才有可能止跌。至于特朗普的關(guān)稅政策對(duì)運(yùn)價(jià)的影響，目前還需要進(jìn)一步觀察。

考慮到明年農(nóng)歷春節(jié)提前到1月底，業(yè)界期待在12月中旬能看到傳統(tǒng)年前拉貨沖高貨量的情況，屆時(shí)美國(guó)線的運(yùn)價(jià)將有機(jī)會(huì)止跌甚至上漲。多家貨代業(yè)者表示，目前貨量保持穩(wěn)定，但美西航線由于運(yùn)力供給過(guò)多，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌，四周內(nèi)累計(jì)下跌了1481美元。而美東航線的船舶裝載率還不錯(cuò)，本周跌幅有所收窄，進(jìn)入盤(pán)整階段。歐洲航線的船舶裝載率也表現(xiàn)良好，由于正值明年長(zhǎng)約價(jià)簽訂的最后關(guān)頭，主要航商在拉漲下再次推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，希望以現(xiàn)貨價(jià)支撐長(zhǎng)約價(jià)。

據(jù)貨代透露，已接到多家主要航商調(diào)漲歐洲線運(yùn)價(jià)的通知，每40尺柜運(yùn)價(jià)在29日上漲至5500-6300美元。然而，市場(chǎng)傳出航運(yùn)巨頭馬士基在12月2-8日調(diào)漲至5200美元后，又在12月9日-15日調(diào)降至4700美元。預(yù)計(jì)其他航商將對(duì)此有所反應(yīng)，漲幅可能會(huì)受到折扣。

對(duì)此，業(yè)界分析認(rèn)為，馬士基可能是針對(duì)缺貨的港口提供特惠價(jià)。也有說(shuō)法是，考慮到明年2月航運(yùn)聯(lián)盟的大洗牌，馬士基與赫伯羅特合組的新“雙子星聯(lián)盟”已在12月初接受預(yù)定艙位，航商之間為了搶占市場(chǎng)份額和客戶，可能會(huì)調(diào)整運(yùn)價(jià)策略，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)漲幅出現(xiàn)波動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲線運(yùn)價(jià)平穩(wěn)上漲的原因主要在于貨量平穩(wěn)、供給量穩(wěn)定，加上即將簽訂長(zhǎng)約，以及天氣不佳導(dǎo)致各港口卸貨時(shí)間延長(zhǎng)等因素，共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲。預(yù)計(jì)12月初歐洲線運(yùn)價(jià)可能漲至6200美元。

物流業(yè)者指出，在紅海危機(jī)解除之前，全球貨集運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)容易出現(xiàn)大幅波動(dòng)。此外，明年1月底就是農(nóng)歷年，出貨需求提前涌現(xiàn)，遠(yuǎn)東-歐洲線的需求相當(dāng)緊張。歐洲大型海運(yùn)公司如馬士基等已經(jīng)通知客戶從12月1日起再次上漲歐洲線的價(jià)格，其他海運(yùn)公司也陸續(xù)跟進(jìn)。

接下來(lái)，還有兩個(gè)可能影響短期市場(chǎng)價(jià)量走勢(shì)的變數(shù)。一是傳統(tǒng)農(nóng)歷年前會(huì)有一波出貨潮，多家航商與貨代預(yù)計(jì)12月中旬有機(jī)會(huì)增加貨量；二是美東碼頭勞資談判的進(jìn)展，傳出12月將再度進(jìn)行協(xié)商，是否存在潛在罷工風(fēng)險(xiǎn)，將影響美西線運(yùn)價(jià)的走勢(shì)。

本周最新遠(yuǎn)東-歐洲線現(xiàn)貨市場(chǎng)報(bào)價(jià)大漲22%。物流業(yè)者分析認(rèn)為，亞洲到歐洲線的裝載率良好，因此價(jià)格出現(xiàn)反彈；而亞洲到美西的貨量之前不佳，導(dǎo)致價(jià)格下跌，但隨著12月中旬開(kāi)始出現(xiàn)的對(duì)美東罷工的擔(dān)憂心理以及農(nóng)歷年前的出貨潮，北美線的貨量有望回升，價(jià)格也有望止跌。

物流業(yè)者進(jìn)一步指出，只要遠(yuǎn)東-歐洲線的裝載率保持良好，運(yùn)價(jià)就不會(huì)低迷，業(yè)界也不會(huì)增加運(yùn)力投入。只要供給沒(méi)有大幅增加，貨量不短缺的情況下，價(jià)格就有可能上漲。近期歐洲各港口由于天氣變冷導(dǎo)致作業(yè)緩慢，進(jìn)港裝卸貨時(shí)間延長(zhǎng)，也影響了全球船舶的供給情況。

SCFI本周最新一期運(yùn)價(jià)指數(shù)中：

• 遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)3039美元/TEU，較前一期大漲558美元，周漲幅22.49%；
• 遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)3682美元/TEU，較前一期大漲611美元，漲幅19.87%。
• 遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)3345美元/FEU，較前一期下跌476美元，跌幅12.45%；
• 遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)4954美元/FEU，較前一期下跌43美元，跌幅達(dá)0.86%。

近洋線運(yùn)價(jià)回檔一周，本周又開(kāi)始走強(qiáng)，遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲13美元，漲幅2%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU與前一期持平；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一期上漲2美元，遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU與前一期上漲1美元。

文章來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)