對于美國線運價的穩(wěn)定或反彈，多位貨運代理從業(yè)者認為，接下來可能影響短期市場價格和貨量走勢的重要變量有兩個：一是傳統(tǒng)上農(nóng)歷年前會有一波出貨潮，這股潮流是否會提前至第四季末顯現(xiàn)；二是美東碼頭勞資談判的進展，是否存在潛在的罷工風險。

貨運代理從業(yè)者指出，目前美國線的貨量相對平穩(wěn)。盡管有所謂的“川普2.0”政策提出大幅加征關(guān)稅的言論，但由于缺乏具體的政策和時間表，即使有部分客戶提前拉貨，也不足以對供需關(guān)系產(chǎn)生顯著影響。此外，提前拉貨還需考慮進口商的備貨倉儲成本。

美西線運價下跌的主要原因之一是供給過剩，近三周來已累計下跌超過1,000美元。中國大陸黃金周后的空班已恢復正常，一些因美東罷工而受影響的美西南線船只陸續(xù)返回，但貨量并未明顯增加。

據(jù)了解，海運業(yè)巨頭MSC下周將在美國線再次降價，價格將跌破2字頭。為了穩(wěn)固市場份額，避免客戶流失，其他航運公司預計將跟進降價。

相比之下，歐洲線的運價保持穩(wěn)定。貨運代理從業(yè)者表示，近期船舶的裝載率良好，同時航運公司也通過技術(shù)性控艙來穩(wěn)定價格。在明年新合約簽訂的關(guān)鍵時刻，主要航運公司已陸續(xù)通知12月1日的漲價計劃，每40呎柜的價格將漲至6,000美元左右，漲幅高達約1,500～2,000美元。他們試圖通過提高現(xiàn)貨價格來支撐新合約的價格，但屆時漲幅的多少以及能否成功漲價仍有待觀察。

根據(jù)SCFI本周的報價，上海到歐洲線每20呎柜的運價為2,481美元，下跌31美元，周跌幅為1.23%；到地中海線每20呎柜的運價為3,071美元，下跌9美元，周跌幅為0.29%；到美西每40呎柜的運價為3,821美元，下跌360美元，周跌幅為8.61%；到美東每40呎柜的運價為4,997美元，下跌65美元，周跌幅為1.28%。