業(yè)內(nèi)人士指出，本周FAK費(fèi)率市價(jià)趨近5000美元，市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格較為混亂，這在一定程度上推動(dòng)了SCFI指數(shù)的上漲。船公司計(jì)劃在11月進(jìn)行漲價(jià)，但仍需觀察實(shí)際市場(chǎng)狀況。預(yù)計(jì)下周的價(jià)格水平與本周相近。

具體來(lái)看，上海出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI的上漲主要得益于歐美主要航線(xiàn)的同步反彈。其中，歐洲線(xiàn)和地中海線(xiàn)分別上漲14.15%和10.51%，成為帶動(dòng)整體指數(shù)上漲的主要?jiǎng)恿?；美西線(xiàn)和美東線(xiàn)則分別小幅上漲1.21%和2.61%。

在淡季成功喊漲，顯示出船公司堅(jiān)定推漲的決心。自7月初以來(lái)，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，船公司通過(guò)技術(shù)性調(diào)節(jié)艙位（如空班、減速航行）以及以漲止跌策略，試圖刺激出貨量并穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。這些措施逐漸反映在SCFI指數(shù)的跌勢(shì)收斂上，上周幾乎持平，而本周則一舉反轉(zhuǎn)向上。

然而，對(duì)于歐洲線(xiàn)和地中海線(xiàn)漲勢(shì)能維持多久以及漲幅多少，多家貨代表示仍需觀察。11月下半月到12月上半月的船舶已經(jīng)沒(méi)有年終節(jié)慶貨載可運(yùn)，貨量減少能否支撐運(yùn)價(jià)成為關(guān)鍵。接下來(lái)，可能要等到12月下半月以后，即在中國(guó)農(nóng)歷年放假前，歐美備貨需求出籠時(shí)，才有可能出現(xiàn)一波小旺季。只要貨量足夠，船公司仍可能醞釀新一輪漲價(jià)。

美線(xiàn)方面，美西運(yùn)價(jià)基本保持穩(wěn)定，美西南航線(xiàn)傳出不少船舶爆艙的消息。而美東線(xiàn)則受到罷工影響，部分船舶無(wú)法準(zhǔn)時(shí)返回。加上船公司調(diào)節(jié)艙位等因素，美東航線(xiàn)成功拉漲百美元。但這一漲幅能否維持下去，還需看下周貨量狀況。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露，船公司已陸續(xù)通知美國(guó)線(xiàn)將在11月1日漲價(jià)。MSC（地中海航運(yùn)）計(jì)劃漲價(jià)500～800美元，達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司則計(jì)劃漲價(jià)約1500美元。這顯示出船公司對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的看法存在差異。

物流人士分析認(rèn)為，雖然美東罷工問(wèn)題看似已經(jīng)解決，但后續(xù)影響才剛剛開(kāi)始顯現(xiàn)。近期集運(yùn)市場(chǎng)狀況混亂，美東罷工導(dǎo)致部分貨物轉(zhuǎn)向美西，造成美西線(xiàn)爆艙。不過(guò)這一狀況本周才稍微緩解。隨著船公司積極穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)狀況分析，11月起北美線(xiàn)的運(yùn)價(jià)不排除加收GRI 500至1000美元的可能性。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前的市場(chǎng)狀況仍然難以捉摸。美東雖然只罷工3天，但仍造成部分航班延誤和貨物轉(zhuǎn)向美西的情況。這導(dǎo)致美西出現(xiàn)爆艙狀況，本周才稍微緩解。船公司也開(kāi)始陸續(xù)報(bào)價(jià)，例如MSC本周報(bào)價(jià)為美西線(xiàn)4950美元、美東線(xiàn)5350美元，上漲約500至800美元；長(zhǎng)榮歐洲線(xiàn)報(bào)價(jià)約4650美元。但以目前貨量來(lái)看，美西漲價(jià)的機(jī)率較高；而美東和歐洲線(xiàn)則需要持續(xù)觀察。

此外，全球貨柜輪船舶調(diào)度不足的問(wèn)題也加劇了市場(chǎng)波動(dòng)。貨量需求釋放后，低迷不振的歐洲線(xiàn)全面反攻。遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)到2226美元，較前期上漲276美元，周漲幅14.2%，重返2000美元大關(guān)以上；遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)到2555美元，較前一期上漲243美元，漲幅10.5%。

據(jù)最新一期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，北美線(xiàn)也止跌上漲。遠(yuǎn)東到美西每FEU（40呎柜）達(dá)到4783美元，較前一期上漲57美元，漲幅1.2%；遠(yuǎn)東到美東每FEU達(dá)到5099美元，較前期上漲130美元，漲幅達(dá)到2.6%，重返5000美元以上。

根據(jù)德路理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球各大船公司因應(yīng)前兩個(gè)月市場(chǎng)需求低迷以及船班調(diào)度受到紅海及美東罷工等因素的影響，進(jìn)行了市場(chǎng)運(yùn)力調(diào)整。在第40周（9月30日至10月6日）至第44周（10月28日至11月3日）期間，已宣布取消100個(gè)航班，取消率高達(dá)14%。其中63%的空白航班發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)（通常指從亞洲到北美）；另外23%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線(xiàn)；14%發(fā)生在跨大西洋西行航線(xiàn)。