9月2日，中國船舶發(fā)布公告稱，擬吸收合并中國重工，股票自9月3日停牌。本次重組完成后，存續(xù)上市公司將成為資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界第一大旗艦型造船上市公司。

自“南北船”2019年合并后，市場認(rèn)為，中國船舶、中國重工在船舶總裝領(lǐng)域業(yè)務(wù)等存在業(yè)務(wù)重合，存在整合的空間。

據(jù)悉，本次重組將整合中國船舶、中國重工的優(yōu)勢科研生產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈資源，促進造修船先進技術(shù)的深度融合升級，通過市場化手段推動中國船舶、中國重工及下屬企業(yè)深化改革，改善治理結(jié)構(gòu)和治理能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營與資本運營融合發(fā)展、相互促進，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

重組完成后，存續(xù)上市公司將成為資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界第一大旗艦型造船上市公司，后續(xù)將憑借強大的科研創(chuàng)新實力、先進的管理水平和精湛的制造工藝、豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)線，抓住行業(yè)機遇，提升全球行業(yè)影響力，持續(xù)引領(lǐng)全球船舶工業(yè)發(fā)展，為中國船舶集團建成世界一流船舶集團、成為全球船舶行業(yè)的領(lǐng)軍者奠定堅實的基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從業(yè)務(wù)層面來看，中國船舶與中國重工的合并將產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。合并后的公司將擁有更為廣泛的產(chǎn)品線和更強的研發(fā)能力，將在全球市場上具備更強的議價能力，特別是在關(guān)鍵原材料采購和高端設(shè)備供應(yīng)方面，有助于降低生產(chǎn)成本，提高盈利能力，從而進一步增強公司在國際市場的競爭優(yōu)勢。

另一方面，合并將有助于優(yōu)化資源配置，減少同業(yè)競爭。過去，兩家公司在某些領(lǐng)域存在業(yè)務(wù)重疊，彼此之間的競爭在一定程度上削弱了整體市場競爭力。通過此次合并，中國船舶集團將能夠集中力量，避免內(nèi)部資源浪費，形成合力，提高市場占有率。

對于兩家公司而言，合并后無論在規(guī)模、技術(shù)還是市場影響力上都將邁上一個新的臺階。這將為公司在未來的全球市場競爭中奠定更加堅實的基礎(chǔ)，合并后的公司有望在更多國際項目中扮演重要角色，進一步擴大其國際市場份額。

在全球造船業(yè)面臨需求波動和技術(shù)變革的關(guān)鍵時刻，合并后的中國船舶集團有能力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，特別是在綠色航運和智能船舶領(lǐng)域。這不僅有助于提升中國造船業(yè)的國際競爭力，也將為全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供新的動能。