“Xin Xin Hai 1”號(hào)于7月5日率先出發(fā)，穿越白令海峽，進(jìn)入北極北海航線(xiàn)。該船重達(dá)21,279載重噸（DWT），運(yùn)力1220TEU。鑒于北極海域，尤其是東西伯利亞海在夏季雖大部分海冰消融，但航行條件仍極為惡劣，因此“新新海1號(hào)”得到了“西伯利亞”號(hào)核動(dòng)力破冰船的護(hù)航，以確保航行安全。

緊隨其后，另一艘姊妹船“Xin Xin Hai 2”號(hào)也一周后即7月中旬從日照港出發(fā)，同樣前往白令海峽并沿北極航線(xiàn)前行。該船載重量為29,008噸，與“Xin Xin Hai 1”號(hào)同屬新新海運(yùn)（NewNew Shipping Line）公司運(yùn)營(yíng)。新新海運(yùn)自去年夏天起便開(kāi)展在北極地區(qū)航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)，今年更是計(jì)劃擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，盡管去年有一艘船只（“NewNew Polar Bear”號(hào)）在航行中引發(fā)了波羅的海海底基礎(chǔ)設(shè)施受損的爭(zhēng)議。

這兩艘船的最終目的地是俄羅斯西北部的阿爾漢格爾斯克港口，隨后將前往波羅的海的其他港口。值得注意的是，除新新海運(yùn)的船只外，還有數(shù)艘巴拿馬型集裝箱船，如“Flying Fish 1”、“SFT Turkey”和“SFT Egypt”，這些船只均隸屬于香港的Safetrans Line（安福航運(yùn)有限公司），也已獲準(zhǔn)沿該航線(xiàn)航行，成為能穿越北極航線(xiàn)的較大規(guī)模集裝箱運(yùn)輸船。

Safetrans Line(安福航運(yùn)有限公司)，注冊(cè)于香港，專(zhuān)注運(yùn)營(yíng)俄羅斯航線(xiàn)，致力于為客戶(hù)打造穩(wěn)定的，高效的中國(guó)到圣彼得堡/新羅的全水交付通道。另外，安福也拓展了從埃及和土耳其到圣彼得堡/新羅的航線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求。

不過(guò)，若未獲得適當(dāng)?shù)谋?jí)分類(lèi)，“SFT Turkey”和“SFT Egypt”則需等到8月1日之后方可開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

在全球主要集裝箱航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商中，丹麥馬士基仍是唯一一家成功完成北極航線(xiàn)航行的公司，其“Venta Maersk”號(hào)早在2018年8月便完成了這一壯舉。相比之下，盡管北極航線(xiàn)具有顯著的經(jīng)濟(jì)和地理優(yōu)勢(shì)，但包括MSC、CMA CGM和Happag Lloyd在內(nèi)的多家運(yùn)營(yíng)商因環(huán)境考量，已公開(kāi)表示放棄北極航線(xiàn)，MSC上周重申了這一決定。