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馬士基CEO發(fā)表重要言論！

來源：天津友通國際供應鏈有限公司

發(fā)件人：

時間：2024-07-05

日前，馬士基發(fā)表首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）分析“紅海危機對全球供應鏈影響”的文章。

柯文勝認為，紅海危機將持續(xù)到2024年第三季度。因此未來幾個月，承運人和托運人都將面臨挑戰(zhàn)。

他進一步表示，目前，馬士基的船舶正在繞航南非好望角，這種情況對承運人和托運人來說都非常困難?！拔覀冋媾R不斷變化的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)以及對托運人業(yè)務產(chǎn)生的影響，是我們不會輕視的?！?/span>

在談到紅海危機對供應鏈的影響時，柯文勝表示，根據(jù)不同的貿(mào)易情況，繞行非洲都需要額外運力。但當前額外運力有限，承運人引入額外運力的能力也受到限制。同時，市場對集裝箱運輸?shù)男枨笕匀缓軓妱拧?/span>

他說：“目前，所有能夠航行的船舶都已重新被部署到市場上，試圖填補運力空缺。盡管這緩解了部分運力緊張的壓力，但遠未解決問題。未來一個月，我們將盡可能部署所有運力，但當前可用船舶與所需船舶的規(guī)模仍有一定差距，這也意味著我們無法滿足所有需求?！?/span>

此外，柯文勝表示，承運人面臨的另一大挑戰(zhàn)是成本增加。

例如，由于運輸時間延長和集裝箱周轉(zhuǎn)緊張，集裝箱價格正大幅上升。同時，承運人不得不以更高的租金，簽訂長期租船合同。盡管明知許多成本將在紅海危機結束后仍然存在，馬士基還是承擔了這些成本。

柯文勝對此表示，這也是運費上漲的原因之一?！斑@種情況持續(xù)的時間越長，我們的成本越高。我們不知道這些成本能收回多少，需要多長時間，我們目前看到的高運費只是暫時的，隨著新運力逐步投入市場，以及航線恢復正常，運費會回歸到市場水平?！?/span>

他還強調(diào)，馬士基只有在保證海員、船舶和貨物的安全時，才會恢復通過紅海和亞丁灣地區(qū)的航行。他表示，一旦找到解決方案，馬士基可以立即恢復紅海航線正常運營。

柯文勝稱，由于無法預測紅海危機會持續(xù)多久，馬士基正在努力降低繞行等措施對供應鏈的影響，包括盡一切努力使運力供給與需求一致?！拔覀儗⒔弑M所能來幫助客戶?！?/span>