德國國有鐵路運營商德鐵集團（Deutsche Bahn）出售旗下物流子公司德鐵信可（DB Schenker）一事，有了最新進展。

據(jù)多家外媒報道，此前進入競購最后一輪的馬士基，已于7月1日宣布退出對德鐵信可的競購，目前只剩下三家競購者，包括貨代巨頭DSV、沙特物流公司Bahri以及由阿布扎比投資局（ADIA）和新加坡財富基金（GIC）組成的私募財團CVC。

對于退出競購德鐵信可，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）在一份聲明中提到：“過去幾個月，經過對德鐵信可深入的業(yè)務審查和內部的盡職調查，我們認為，盡管德鐵信可在物流市場擁有巨大潛力，但對于馬士基來說，整合德鐵信可的難度太大。因此，收購德鐵信可并不是馬士基目前的最佳選擇?！?/span>

他進一步表示，馬士基對德鐵信可的估值約為150億歐元（約合161億美元），但經過審查分析后，發(fā)現(xiàn)這筆交易并不完全匹配馬士基的戰(zhàn)略目標。

對于馬士基此舉，業(yè)內人士分析稱，馬士基競購德鐵信可是在風險和機遇中尋求平衡。宣布放棄競購德鐵信可后，馬士基的股票即時上漲超過4%。這表明投資者對馬士基整合德鐵信可后潛在的協(xié)同效應存有擔憂，因此，退出可能對馬士基而言是個利好消息。

據(jù)悉，德鐵信可的最終買家將于2024年下半年確定，交易預計將于2025年正式完成。

盡管退出了對德鐵信可的競購，但馬士基并未放棄在物流領域的擴張計劃。

柯文勝強調：“我們的戰(zhàn)略重點保持不變，收購仍然是擴大馬士基物流業(yè)務規(guī)模的重要杠桿。馬士基將繼續(xù)致力于拓展歐洲地區(qū)的物流業(yè)務，以實現(xiàn)收入和盈利多源化，并朝著使供應鏈更穩(wěn)定的方向發(fā)展?！?/span>

馬士基的發(fā)展目標是成為集裝箱物流綜合供應商，一段時間以來，其十分重視補強物流業(yè)務，因為相比于有機發(fā)展，通過收購實現(xiàn)業(yè)務的快速擴張更具有吸引力。2022年時，馬士基曾收購利豐物流（LF Logistics）等第三方物流公司。