日前，法國第一大港HAROPA港在法國駐上?？傤I(lǐng)事館舉辦午餐會(huì)暨港口推介會(huì)，來自汽車、航空、航運(yùn)、物流、港口等領(lǐng)域的近百位代表參加。6月24日至28日，HAROPA港高級(jí)別代表團(tuán)來華，展開為期一周的訪問，旨在開拓新的海上貿(mào)易機(jī)遇，并通過與中國合作伙伴的深入交流，進(jìn)一步吸引中國投資。此次訪問不僅將進(jìn)一步加強(qiáng)HAROPA港與中國的合作關(guān)系，更將為其未來發(fā)展注入新活力。法國駐上?？傤I(lǐng)事王度（Joan Valadou）開幕致辭。HAROPA港副總裁Kris Danradjou、戰(zhàn)略發(fā)展總裁Cedric Virciglio，就港口情況和發(fā)展目標(biāo)做了介紹，并表示希望加強(qiáng)法中在海運(yùn)方面的合作。此外，法國商務(wù)投資署投資業(yè)務(wù)經(jīng)理韓智蕓，介紹了法國在物流和港口領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及吸引力。中國航務(wù)周刊記者現(xiàn)場了解到，2021年，法國三大港口勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港組成戰(zhàn)略聯(lián)盟——HAROPA港。HAROPA港是法國排名第一的物流樞紐、北歐第四大港，年處理海運(yùn)及內(nèi)河貨量超1.3億噸，擁有超過250萬平方米的物流倉儲(chǔ)面積。截至2024年，HAROPA港已連接全球近650個(gè)港口。作為法國第一大集裝箱港，HAROPA港為塞納河谷及巴黎地區(qū)這一法國最大消費(fèi)市場，提供了強(qiáng)大的物流服務(wù)。這里不僅是谷物、葡萄酒、烈酒的主要出口中心，也是中國家具、家電、電子產(chǎn)品、紡織品等商品進(jìn)口的首選門戶。此外，HAROPA港致力于推動(dòng)港口綠色、智能發(fā)展，提供端到端脫碳服務(wù)。據(jù)介紹，HAROPA港正積極建設(shè)綠色物流走廊，實(shí)現(xiàn)碼頭電氣化，并開發(fā)“新燃料谷”，探索生物甲烷、電動(dòng)噴氣燃料和氫氣等可再生低碳能源。到2026年，塞納河流域?qū)碛?32個(gè)電氣化?？奎c(diǎn)。HAROPA港同時(shí)還在擴(kuò)展多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，包括專門用于集裝箱運(yùn)輸、且不受潮汐限制能全天候處理大型集裝箱船的Port 2000深水港，以及大巴黎地區(qū)的“塞納-梅托波勒西部港”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。2023年，HAROPA港從中國進(jìn)口貨物超41.6萬標(biāo)箱，出口到中國的貨物超7.2萬標(biāo)箱，中國已成為HAROPA港最大的進(jìn)口市場、第二大出口市場。HAROPA港與中國之間的合作也日益緊密。今年5月29日，該港在巴黎接待了寧波舟山港集團(tuán)高級(jí)別代表團(tuán)，進(jìn)一步鞏固了雙方的合作伙伴關(guān)系。據(jù)HAROPA港副總裁Kris Danradjou介紹，HAROPA港自1990年起，就與寧波舟山港集團(tuán)展開合作。今年6月27日，HAROPA港代表曾赴寧波參加2024海絲港口合作論壇。在論壇中，HAROPA港與寧波舟山港集團(tuán)簽署了新的合作協(xié)議，雙方將共享經(jīng)驗(yàn)，在綠色港口、智慧港口等領(lǐng)域展開合作。Kris Danradjou強(qiáng)調(diào)，中國近年來展現(xiàn)出對(duì)投資的開放姿態(tài)，出臺(tái)有利政策，正在強(qiáng)烈地吸引投資，這有利于雙邊貿(mào)易、港口發(fā)展。HAROPA港將進(jìn)一步加強(qiáng)與中國的合作關(guān)系，為未來發(fā)展注入新活力，同時(shí)也將推動(dòng)法中兩國在貿(mào)易與投資領(lǐng)域的合作邁上新臺(tái)階。數(shù)據(jù)顯示，目前HAROPA港已與300多家中國企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，有10家大型航運(yùn)公司通過該港連接歐洲和亞洲。
HAROPA港副總裁Kris Danradjou、戰(zhàn)略發(fā)展總裁Cedric Virciglio，還現(xiàn)場接受了包括中國航務(wù)周刊在內(nèi)的媒體采訪。
針對(duì)中國航務(wù)周刊記者提出的“HAROPA港在集疏運(yùn)體系建設(shè)中有何優(yōu)勢(shì)”的問題，Kris Danradjou解釋道：“第一，我們的多式聯(lián)運(yùn)體系包括海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、陸運(yùn)，四種方式無障礙連接；第二，運(yùn)輸體系中的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)充足，例如從勒阿弗爾港到巴黎港就有20個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，帶來充分的靈活性。”
此外，針對(duì)中國出口“新三樣”是否給HAROPA港的接卸能力帶來挑戰(zhàn)的問題，Kris Danradjou向中國航務(wù)周刊記者表示：“我們并不認(rèn)為這是很大的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車和太陽能電池可以通過集裝箱運(yùn)輸，而鋰電池類的危險(xiǎn)品，我們也有充足的處理經(jīng)驗(yàn)，能夠管控風(fēng)險(xiǎn)，保障安全?！敝档靡惶岬氖?，HAROPA港還為“新三樣”進(jìn)入法國主要消費(fèi)市場提供了便利措施，例如在巴黎周邊、諾曼底地區(qū)增設(shè)了轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，確保運(yùn)輸更順暢。
操作系統(tǒng)
運(yùn)價(jià)系統(tǒng)
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司
發(fā)件人：
時(shí)間：2024-07-02
