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擁堵加劇！新加坡港啟用廢棄碼頭緩解危機(jī)
來(lái)源：天津友通國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時(shí)間：2024-06-03
剛?cè)?月下旬，新加坡與巴生港候港時(shí)間約2天，而到了月底28日候港時(shí)間已經(jīng)拉長(zhǎng)為7天，新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)為了緩解這個(gè)全球最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港日益嚴(yán)重的擁堵狀況，重新啟用了已經(jīng)廢棄的吉寶碼頭(Keppel Terminal)舊泊位和堆場(chǎng)，同時(shí)還增加了大量人力來(lái)應(yīng)對(duì)集裝箱堆積問(wèn)題。
集裝箱咨詢公司Linerlytica發(fā)布的警告稱，港口擁堵再次困擾著集運(yùn)市場(chǎng)，新加坡成為最新的瓶頸。在這個(gè)全球第二大集裝箱港，停泊延誤時(shí)間目前已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)7天，等待裝卸的集裝箱在最近幾天已上升至50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

Linerlytica指出，嚴(yán)重的擁堵迫使一些船公司取消了原定的新加坡港口靠泊計(jì)劃，這將加劇下游港口的擁堵問(wèn)題，這些港口將不得不處理額外的貨量。
新加坡海事和港口管理局(MPA)報(bào)告指出，近期新加坡港裝卸量暴增主要是船公司因?yàn)榧t海危機(jī)船只繞航好望角之后，船期出現(xiàn)延誤，為了趕上下一個(gè)時(shí)程表，減少港口掛靠，將東南亞國(guó)家貨載集中卸在新加坡，船舶靠港裝卸時(shí)間也因此而拉長(zhǎng)。
新加坡最大的全自動(dòng)化碼頭大士碼頭區(qū)除現(xiàn)有的八個(gè)泊位外，預(yù)計(jì)今年內(nèi)還有三個(gè)新泊位將啟用，新加坡港務(wù)集團(tuán)已計(jì)劃加快這些新泊位的啟用時(shí)間，以提高整體集裝處理能力。
而目前包括上海、青島、巴生港與可倫坡等許多其他亞洲港口也出現(xiàn)擁堵。全球最大集裝箱班輪公司地中海航運(yùn)(MSC)開始利用印度的卡馬拉加爾和維沙卡帕特南等港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。
2023年10月13日，也就是紅海危機(jī)(10月18日)爆發(fā)前的幾天，上海航運(yùn)交易所公布的集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)(SCFI)為891.55點(diǎn)。然而，到了今年5月31日，該指數(shù)已經(jīng)顯著上漲至3044.77點(diǎn)，漲幅高達(dá)3.42倍。其中，上海到新加坡的運(yùn)價(jià)也從原先的每箱180美元上漲至5月31日的547美元，漲幅達(dá)到了3.04倍。
全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)沒有最高、只有更高！上周運(yùn)價(jià)再度狂飆，SCFI指數(shù)連八連漲一舉突破3000點(diǎn)大關(guān)，單周漲幅達(dá)12%。四大主要航線再度瘋狂上漲，美西40尺柜運(yùn)價(jià)大漲18.86%達(dá)到6168美元，近一個(gè)月更是飆漲71%；美東上漲11%達(dá)到7206美元，近一個(gè)月上漲達(dá)54%。歐洲和地中海漲幅分別為9.7和11.1%，近一個(gè)月漲幅分別為62%和45%。（查看海運(yùn)網(wǎng)文章：缺艙缺柜，運(yùn)價(jià)繼續(xù)狂飆！美線、南非西非大漲近千美元，一個(gè)月漲近6成）
不僅四大主要航線大漲，包括澳新、西非、南非、南美等航線也上漲，其中西非、南非周漲幅分別為14.92%、24.07%。
值得注意的是，受新加坡港口擁堵影響，近洋線方面，遠(yuǎn)東到東南亞單周大漲二成以上，每TEU較前一期大漲97美元，漲幅21.55%。