業(yè)內(nèi)專家表示，即使是與船公司簽訂長(zhǎng)期合同的進(jìn)口商，也受到了更高成本的影響。海運(yùn)承運(yùn)商開(kāi)始收取附加費(fèi)，每個(gè)貨柜從數(shù)百美元到超過(guò)1000美元不等，以應(yīng)對(duì)從紅海改道所增加的成本。

丹麥顧問(wèn)公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，轉(zhuǎn)向繞過(guò)非洲的更長(zhǎng)航線增加了燃料和保險(xiǎn)成本，同時(shí)可用的貨柜數(shù)量也減少了。然而，Jensen指出，漲價(jià)幅度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了”支付額外成本的實(shí)際需求。