根據(jù)克拉克森研究公司(Clarksons)的預(yù)測(cè)，2023年跨洋車輛運(yùn)輸量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2340萬輛，同比增長(zhǎng)17%，超越了2018年的歷史記錄。

歐洲的汽車進(jìn)口量在2023年大幅增長(zhǎng)了40%，成為各市場(chǎng)中增幅最大的地區(qū)。其中，中國大陸向歐洲出口了430萬輛汽車，遠(yuǎn)高于2020年的100萬輛。日本和南韓緊隨其后。

然而，由于運(yùn)輸短缺，船舶的每日租金已經(jīng)上漲至11.5萬美元，比2022年高出10%，是2019年租金的七倍。

有分析師指出，當(dāng)前運(yùn)輸短缺對(duì)大陸電動(dòng)車品牌在歐洲的銷售影響最大。由于大陸市場(chǎng)供過于求，這些品牌開始加大海外市場(chǎng)的促銷力度，而海運(yùn)是唯一的運(yùn)輸方式。

歐洲市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車中，大約四分之一來自中國大陸，主要來自特斯拉、比亞迪(BYD)和極星(Polestar)等品牌的出貨。此外，雷諾、寶馬(BMW)和沃爾沃(Volvo)等品牌也在中國生產(chǎn)部分車型，然后銷往歐洲市場(chǎng)。