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當(dāng)前位置：首頁>新聞資訊>進(jìn)出口貨
無關(guān)紅海，當(dāng)前海上最搶手的是這種貨輪
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時(shí)間：2024-01-11
由于車輛運(yùn)輸船的短缺，相關(guān)運(yùn)價(jià)被推升至歷史高位，同時(shí)影響了從中國大陸銷往歐洲的電動(dòng)車出貨。
據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，2020年新冠疫情期間，全球汽車工廠停擺，航運(yùn)公司報(bào)廢了很多舊船，而新船的投入運(yùn)營還需三年時(shí)間。然而，全球汽車需求的回升速度比預(yù)期更快，加上中國加大外銷力度，導(dǎo)致汽車行業(yè)面臨關(guān)鍵船只短缺的困境。
據(jù)一位大型全球汽車經(jīng)銷商的主管透露，全球車輛托運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁忙，目前使用的船只數(shù)量比新冠疫情前減少了約10%。

根據(jù)克拉克森研究公司(Clarksons)的預(yù)測(cè)，2023年跨洋車輛運(yùn)輸量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2340萬輛，同比增長(zhǎng)17%，超越了2018年的歷史記錄。

歐洲的汽車進(jìn)口量在2023年大幅增長(zhǎng)了40%，成為各市場(chǎng)中增幅最大的地區(qū)。其中，中國大陸向歐洲出口了430萬輛汽車，遠(yuǎn)高于2020年的100萬輛。日本和南韓緊隨其后。

然而，由于運(yùn)輸短缺，船舶的每日租金已經(jīng)上漲至11.5萬美元，比2022年高出10%，是2019年租金的七倍。

有分析師指出，當(dāng)前運(yùn)輸短缺對(duì)大陸電動(dòng)車品牌在歐洲的銷售影響最大。由于大陸市場(chǎng)供過于求，這些品牌開始加大海外市場(chǎng)的促銷力度，而海運(yùn)是唯一的運(yùn)輸方式。

歐洲市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車中，大約四分之一來自中國大陸，主要來自特斯拉、比亞迪(BYD)和極星(Polestar)等品牌的出貨。此外，雷諾、寶馬(BMW)和沃爾沃(Volvo)等品牌也在中國生產(chǎn)部分車型，然后銷往歐洲市場(chǎng)。