盡管運價飆升，但仍遠低于2021年因疫情而創(chuàng)下的亞洲至北歐和地中海的每40英尺集裝箱14000美元和亞洲至北美東海岸的22000美元的創(chuàng)紀錄高點。

在過去的幾天里，由于船只為了避開胡塞武裝的襲擊而選擇繞行非洲好望角，蘇伊士運河的航運量減少了超過四分之一。相較于直接通過蘇伊士運河，繞道非洲好望角的航程需要多花費25%的時間。

當(dāng)運力緊張時，航運公司通常會提高運費，并對因額外運輸時間和一年中更為繁忙的時期產(chǎn)生的額外費用收取附加費。

對于那些眼看著貨運成本不斷上升的貨主來說，他們面臨的風(fēng)險在于當(dāng)前的運價可能會持續(xù)處于高位，這使得托運人在與承運商關(guān)于長期合同運價談判時擁有的籌碼減少。

過去1個多月途徑紅海的船舶頻繁遭到襲擊，迫使船只不得不花更長的時間繞行改道。船公司紛紛調(diào)升運價，貨主不但面臨運費成本暴漲的壓力，還要擔(dān)心商品發(fā)貨延誤，導(dǎo)致今年的情人節(jié)，甚至是母親節(jié)等黃金檔期的銷售都出現(xiàn)風(fēng)險。

在接受BBC采訪時，英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien透露，由于紅海危機導(dǎo)致的運輸延誤和價格上漲，他們公司產(chǎn)品的部分成本已經(jīng)飆升了250%！許多英國企業(yè)老板也表達了類似的擔(dān)憂。

Boxer Gifts是一家專注于設(shè)計游戲和季節(jié)性禮物的公司，其產(chǎn)品主要在中國大陸生產(chǎn)，因此嚴重依賴于全球航運。可是在美國等多國盟軍護航下，地中海航運(MSC)與馬士基仍遭襲擊，只能繞道非洲好望角。Thomas O'Brien表示，這些航運公司紛紛上調(diào)集裝箱運費，過去2周的運費已經(jīng)上漲250%。

雖然公司會繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但Thomas O'Brien也坦承，如果運費進一步上漲，將不得不轉(zhuǎn)嫁成本。如今他還要擔(dān)心商品的延誤問題。

Thomas O'Brien指出，由于紅海危機，運輸日程要增加10到14天的時間，可能導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤2到3周，"我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會面臨延誤，進而錯過情人節(jié)銷售期。母親節(jié)可能也會受到同樣的影響，這意味著我們將錯過大量的黃金銷售檔期?！?/span>